St.-Pauli Elbtunnel - Hamburg, Germany
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Astartus
N 53° 32.747 E 009° 57.992
32U E 564042 N 5933421
Ein alter Tunnel unter der Elbe in Hamburg. Ein Meisterstück der Ingenieurskunst bei der Eröffnung 1911 / Old tunnel below the river Elbe in Hamburg. An engineering marvel when opened 1911.
Waymark Code: WMJYBA
Location: Hamburg, Germany
Date Posted: 01/16/2014
Views: 104
Der St.-Pauli Elbtunnel (auch oft "Alter Elbtunnel" genannt, um ihn vom Elbtunnel der Autobahn zu unterscheiden) wurde im Jahre 1911 nach 4 Jahren Bauzeit offiziell eröffnet.
Der Tunnel war nötig geworden, um den Hafen- und Werftarbeitern auf der südlichen Elbseite den Weg zur Arbeit zu erleichtern, da es zuvor nur Fähren und Barkassen gegeben hatte, die aber z.B. im Winter wegen starkem Eisgang nicht fahren konnten. Zusätzlich sollte der immer stärker aufkommende Frachtverkehr nicht durch die kreuzenden Hafenfähren oder eine einschränkende Brücke behindert werden.
Die Bauarbeiten begannen 1907. Unter Überdruck wurden die Tunnelröhren im Schildvortreibverfahren in einer Tiefe von ca. 24m gebaut. Beide Tunnelröhren sind jeweils 426m lang und verbinden die St.-Pauli Landungsbrücken auf der Nordseite mit dem Ausgang Steinwerder auf der Südseite der Elbe.
Das besondere an diesem Tunnel ist, dass es keine Zufahrtsrampen für Autos gibt, sondern Fahrzeuge über Fahrkörbe auf die Tunnelebene gebracht werden. Eine Tunnelröhre je Richtung ermöglicht dann die Unterquerung der Elbe. Aufgrund von Renovierungsarbeiten ist jedoch im Moment nur eine Tunnelröhre befahrbar, die je nach Tageszeit als Einbahnstraße für Fahrzeuge genutzt wird (morgens von St.-Pauli nach Steinwerder, abends zurück in die Stadt). Fahrräder und Fußgänger können die Tunnelröhre zu jeder Zeit ungehindert passieren. Motorgetriebe Fahrzeuge müssen zusätzlich eine kleien Gebühr bezahlen um den Tunnel zu befahren.
The St.-Pauli Elbtunnel (also often called "Old Elbtunnel" to differentiate it from the Elbtunnel of the Highway A7) was opened in 1911 after 4 years of construction.
The tunnel became necessary to transport the harbour and shipyard-workers from the city to the shipyards on the southern side of the river elbe, as there only were ferries at this time, that often were not able to travel in winter, due to ice. Additionally, the increasing ship traffic shouldn't be hindered by ferries or otherwise limiting bridges.
Construction began in 1907. Working under high pressure the two tunnel tubes were constructed with a shield tunneling technique in a depth of 24m belowe surface-level. Both tubes are 426m long and connect the St.-Pauli Landungsbrücken on the north with the docks and shipyards of Steinwerder on the south side of the Elbe.
The special thing about this tunnel is that there are no ramps for vehicles, but lifts that transport pedestrians and cars down to the tunnel level. Due to renovation works, one of the tunnel tubes is currently out of order, and traffic through the tunnel is done in a one-way-manne, that shifts during the day. In the morning hours, workers may travel to the docks in the south and return back in the afternoon and evening hours. Pedestrians or bicycles can traverse the tunnel at all times. A small fee is needed for motorized vehicles to travel the tunnel.
Location:
Landungsbrücken - Hamburg, Germany
Type of structure/site: Tunnel
Date of Construction: 1911
Engineer/Architect/Builder etc.: Otto Stockhausen
Engineering Organization Listing: Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst (Germany)
Primary Web Site: [Web Link]
Secondary Web Site: [Web Link]
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Visit Instructions:
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