Pont Gustave-Flaubert - Rouen, France - Satellite Imagery Oddities on Waymarking.com

"The Gustave-Flaubert Bridge is a road lift bridge that crosses the Seine in the west of Rouen. It is located downstream from the Guillaume-le-Conquérant bridge, which marks the limit of the part of the river accessible to seagoing vessels. It was put into service on September 25, 2008, after four years of work.

The work is located on the link between the Normandy motorway (A13), via the RN338, and the A150 motorway which is linked to the A29 and A28 motorways. This link should make it possible to relieve congestion in the western districts of Rouen while ensuring the necessary link with the economic zone and the port of Rouen.

At its feet, on the right bank, is an old port area in full rehabilitation, which includes among others the maritime museum and on the left bank, an industrial wasteland which should give rise to a major real estate operation.

It is a lifting bridge with a span of 120 meters and a total height of 86 meters, the third tallest building in Rouen after the Notre-Dame de Rouen cathedral and the archives tower. The air draft is 7 meters when the deck is in the low position, compatible with the passage of barges, and 55 meters above the Seine in the high position. Its characteristics made it, in 2008, the highest lift bridge in the world1. It connects the A150 to the north (direction Barentin / Dieppe) to the southern bypass of Rouen which joins the Normandy motorway. Its total length, including the access viaducts, is 670 meters.

The double deck, 120 meters long and weighing twice 1,300 tonnes, is supported by four pylons (twinned two by two) located in the bed of the Seine. It rises in twelve minutes, according to forecasts on average about thirty times a year, in particular to allow passage to the Armada sailboats which return periodically to Rouen and to the cruise ships which dock in the city center (terminal near the Guillaume-le-Conquérant bridge).

The work began in June 2004. The installation of the "butterflies" at the top of the piles took place on August 16 and 17, 2006, that of the aprons on August 21 and 22, 2006.

The team of designers, which had the engineering company Arcadis as its representative, included the Eurodim design office, specialist in mechanisms, as well as Aymeric Zublena, one of the architects of the Stade de France, and Michel Virlogeux, designer of the Normandy Bridge and the Millau Viaduct.

The forecast traffic is estimated at 50,000 vehicles per day. It is supposed to rid the city center of a quarter of the 190,000 trucks that cross the river every day.

Its name, in homage to the writer Gustave Flaubert, was decided on December 15, 2006 by the Rouen municipal council, following a consultation with the inhabitants asked to give their opinion on the proposals: Pont Gustave-Flaubert, Pont de Rouen or Pont Cavelier-de-la-Salle (for the Rouen explorer René Robert Cavelier de La Salle). Until that date, it was temporarily referred to as the 6th Bridge.

On April 14, 2007, the three-masted barque Belem, docked for a month, crossed the Gustave-Flaubert bridge, after the first tests allowing it to rise enough to let it pass. A crowd of Rouennais had then made an appointment to applaud the event."

Sources : The Brige

" Le pont Gustave-Flaubert est un pont levant routier qui franchit la Seine dans l'ouest de Rouen. Il se trouve en aval du pont Guillaume-le-Conquérant, qui marque la limite de la partie du fleuve accessible aux navires de mer. Il a été mis en service le 25 septembre 2008, après quatre ans de travaux.

L'ouvrage se trouve sur la liaison entre l'autoroute de Normandie (A13), via la RN338, et l'autoroute A150 qui est reliée aux autoroutes A29 et A28. Cette liaison doit permettre de désengorger les quartiers ouest de Rouen tout en assurant la liaison nécessaire avec la zone économique et le port de Rouen.

À ses pieds, sur la rive droite, se trouve une ancienne zone portuaire en pleine réhabilitation, qui comprend entre autres le musée maritime et sur la rive gauche, une friche industrielle qui doit donner lieu à une grande opération immobilière.

Il s'agit d'un pont levant d'une portée de 120 mètres et d'une hauteur totale de 86 mètres, soit le 3e bâtiment le plus haut de Rouen après la cathédrale Notre-Dame de Rouen et la tour des archives. Le tirant d'air est de 7 mètres lorsque le tablier est en position basse, compatible avec le passage de péniches, et de 55 mètres au-dessus de la Seine en position haute. Ses caractéristiques en ont fait, en 2008, le plus haut pont levant au monde1. Il relie l'A150 au nord (direction Barentin / Dieppe) à la rocade sud de Rouen qui rejoint l'autoroute de Normandie. Sa longueur totale, y compris les viaducs d'accès, est de 670 mètres.

Le tablier double, long de 120 mètres et pesant deux fois 1 300 tonnes, est supporté par quatre pylônes (jumelés deux à deux) implantés dans le lit de la Seine. Il se lève en douze minutes, d'après les prévisions en moyenne une trentaine de fois par an, notamment pour laisser le passage aux voiliers de l'Armada qui reviennent périodiquement à Rouen et aux paquebots de croisière qui accostent au centre-ville (terminal près du pont Guillaume-le-Conquérant).

Les travaux ont débuté en juin 2004. La pose des « papillons » au sommet des piles a eu lieu les 16 et 17 août 2006, celle des tabliers les 21 et 22 août 2006.

L'équipe des concepteurs, qui avait pour mandataire la société d'ingénierie Arcadis, comprenait le bureau d'études Eurodim, spécialiste en mécanismes, ainsi que Aymeric Zublena, l'un des architectes du Stade de France, et Michel Virlogeux, concepteur du pont de Normandie et du Viaduc de Millau.

Le trafic prévisionnel est estimé à 50 000 véhicules par jour. Il est censé débarrasser le centre ville du quart des 190 000 camions qui franchissent chaque jour le fleuve.

Son nom, en hommage à l'écrivain Gustave Flaubert, a été décidé le 15 décembre 2006 par le conseil municipal de Rouen, à la suite d'une consultation des habitants amenés à donner leur avis sur les propositions : Pont Gustave-Flaubert, Pont de Rouen ou Pont Cavelier-de-la-Salle (pour l'explorateur rouennais René Robert Cavelier de La Salle). Jusqu'à cette date, il était temporairement dénommé le 6e Pont.

Le 14 avril 2007, le trois-mâts barque Belem, à quai depuis un mois, a franchi le pont Gustave-Flaubert, après les premiers essais permettant à celui-ci de se lever suffisamment pour le laisser passer. Une foule de Rouennais s'était alors donné rendez-vous pour applaudir à l'événement. "

Sources : Le Pont