[ES] “Recoletos es un apeadero (hasta noviembre de 2019, una estación) de las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10 de Cercanías Madrid ubicada en el céntrico Paseo de Recoletos de Madrid, entre la Plaza de Colón y la Plaza de Cibeles, junto a la Biblioteca Nacional. Presta servicio al barrio homónimo (distrito Salamanca) y al barrio de Justicia (distrito Centro). Es una de las pocas estaciones de Cercanías Madrid ubicadas en la capital sin correspondencia subterránea en la actualidad con metro. Cuenta con dos vías que dan servicio a todas las líneas que pasan en función de la dirección global de las mismas: vía 1 hacia el norte y 2 hacia el sur.
Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes, si bien pertenece a la zona 0 según la zonificación de Cercanías Madrid.
Historia
La estación data de 1967, y en los años 80 fue incorporada a la red de Cercanías Madrid, efectuando parada en la misma sólo trenes de cercanías y regionales cadenciados. Sus largos andenes fueron recortados en una reforma, en la que se instalaron también las vigas en el andén y se cerró la correspondencia subterránea con dos estaciones de metro situadas a menos de 500 m de la estación. El cierre de esa correspondencia se llevó a cabo porque se consideraba que los pasillos eran peligrosos para el tránsito por los mismos. Del que se comunicaba con la estación de metro de Colón, formaba parte el paso subterráneo de peatones que hay a la altura de la Biblioteca Nacional. Los demás pasillos están cerrados con puertas y no tapiados. El trozo de andenes recortados, con su característico mármol en las paredes, aún se pueden ver desde el tren al entrar o salir del túnel, separado del resto por una pared.
En 1984, el Ayuntamiento de Madrid ordenó el cierre de los accesos que daban a las plazas de Colón y Cibeles después de que se produjeran diversos hechos delictivos, así como por ser un lugar de constante refugio para vagabundos de la zona, que forzaban las cerraduras y pernoctaban en los pasillos de acceso a la estación.
El mes de agosto de 2009 se construyó una losa de hormigón de cien metros de longitud en todo el ancho del túnel de la estación. Para ello se retiró previamente la vía, se realizó la excavación necesaria y después se procedió a hormigonar y recolocar la vía. El servicio, interrumpido desde el día 3 de aquel mes, se restableció sin novedad el día 25 para un tráfico previsto de unos 400 convoyes diarios, correspondientes a las nuevas líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10. El objetivo de las obras era aumentar la seguridad de las circulaciones ferroviarias por este tramo, que tiene la mayor densidad de tráfico de toda la Red en España.
Desde julio hasta septiembre de 2016, la estación permaneció cerrada para eliminar la actual marquesina negra de hierro característica del apeadero, además de colocar placas blancas en la bóveda para, después de 30 años, volverla a resaltar para dar una sensación de amplitud y no claustrofóbica. También se mejoraron los sistemas de ventilación del apeadero. Dichas obras acabaron en mayo de 2017.
Entre junio y noviembre de 2019 volvió a verse inoperativa para modernizar la infraestructura de la estación, con la sustitución de las vías, la catenaria y la señalización.
Del 24 de julio al 29 de agosto de 2021, por obras de mejora de accesibilidad se suspendió nuevamente la circulación en esta estación.
Durante el 27 de noviembre de 2023, el apeadero permaneció cerrado debido al corte del túnel de Recoletos, ocasionado por el descarrilamiento de un tren procedente de la estación de Atocha. Este hecho se repitió durante el 9 de diciembre de 2023, causado por otros dos descarrilamientos en el mismo punto.”
(Fuente)
[EN] “Recoletos is a station on the C-2, C-7, C-8, and C-10 lines of the Madrid Cercanías (Railway commuter trains) located on the central Paseo de Recoletos in Madrid, between Plaza de Colón and Plaza de Cibeles, next to the National Library. It serves the Salamanca district and the Justicia district. It is one of the few Madrid Cercanías stations in the capital that does not currently have an underground connection to the metro. It has two tracks serving all passing lines, depending on their overall direction: track 1 northbound and track 2 southbound.
Its fare corresponds to Zone A according to the Regional Transport Consortium, although it falls into Zone 0 according to the Madrid Commuter Line zoning.
History
The station dates back to 1967, and in the 1980s it was incorporated into the Madrid Commuter Line network, stopping only regular commuter and regional trains. Its long platforms were shortened during a renovation, which also included platform beams and the underground service to two metro stations located less than 500 m from the station. This service was closed because the walkways were considered dangerous for pedestrians. The pedestrian underpass near the National Library was part of the tunnel that connected to the Colón metro station. The other passageways are closed off with doors, not walled off. The section of cut-out platforms, with their characteristic marble walls, can still be seen from the train entering or exiting the tunnel, separated from the rest by a wall.
In 1984, Madrid City Council ordered the closure of the entrances to Plaza Colón and Plaza Cibeles after several criminal incidents had occurred there, and because they were a frequent refuge for local vagrants, who would force locks and spend the night in the station's access passageways.
In August 2009, a 100-meter-long concrete slab was built across the entire width of the station tunnel. To this end, the track was first removed, the necessary excavation was carried out, and then the concrete was poured and the track replaced. Service, which had been interrupted since the 3rd of that month, was safely restored on the 25th for an expected traffic of approximately 400 trains per day, corresponding to the new lines C-1, C-2, C-7, C-8, and C-10. The objective of the works was to increase the safety of rail traffic on this section, which has the highest traffic density of any train on the entire network in Spain.
From July to September 2016, the station remained closed to remove the current black iron canopy characteristic of the station, and to install white panels on the vault to, after 30 years, re-emphasize it and create a spacious, non-claustrophobic feel. The station's ventilation systems were also improved. These works were completed in May 2017.
Between June and November 2019, it was again inoperative to modernize the station's infrastructure, with the replacement of the tracks, overhead lines, and signaling.
From July 24 to August 29, 2021, traffic was again suspended at this station due to accessibility improvement works.
On November 27, 2023, the station remained closed due to the closure of the Recoletos tunnel, caused by the derailment of a train coming from Atocha station. This event was repeated on December 9, 2023, caused by two more derailments at the same point.”