Lower Leas Coastal Park - Folkestone, UK - Wikipedia Entries on Waymarking.com

"Lower Leas Coastal Park is a park located in Folkestone, Kent, England. The park is split into three broad recreational zones, starting at The Leas Lift (on Lower Sandgate Road) and heading west. The formal zone comprises pine avenues and flower gardens, planted for all-year-round interest. The fun zone comprises the large free adventure play area and the amphitheatre. The last area, the wild zone, has been created for a diverse wildlife habitat, with careful management.

History
In 1784, a landslip created a new strip of land between the beach and the cliffside, the length of the coast from Folkestone Harbour to Sandgate. A ribbon of land a few meters wide.[1] In 1828, the Earl of Radnor built a toll road providing an easy route between Folkestone harbour and Sandgate. The original toll road costs were - motor car 10p, motorcycle with sidecar 2 and 1/2 p, motorcycle 2p, bicycle, horse and handcart 1/2 p. The original toll house, built in 1847 (designed by the architect Sydney Smirke) remains within the park. On either side of the toll road, land was cultivated and grazed. Old field boundaries are still used within the park, and the 'Cow Path' is the old drove route from The Leas.

In 1877, a series of paths was constructed. The Ordnance Survey map of 1898 (of the area) shows some of these paths, Including a path from the Leas Shelter on the Upper Leas leading down to the road.

The Leas Lift opened in 1885, to improve access between the seafront and the Upper Leas (of Folkestone). The park and seafront with their new pier, switchback ride (an early form of roller coaster - railway along the promenade), and beach amusements proved to be so popular, that a second lift was added in 1890. The remains of a further lift serving the 'Metropole Hotel' (now a block of apartments) can still be seen (on the Upper Leas), and yet another lift connected the western end of the Leas with Sandgate.

In 1913, the area then known as Leas Cliff was leased by the Radnor Estate to the local corporation, to be used mainly for a park, but the estate still kept the tolls from the toll road. In the park, tea rooms, shelters and woodland walks were provided among the newly planted holm oaks (Quercus ilex) and pine trees so that people could “take the air”.

The 'Zig Zag Path' was built in 1921 as a new attraction and to provide work for the unemployed. This also leads down from the Upper Leas to the park and seafront. The cliff-face and grottoes along the path, are entirely artificial, as they are built from waste material and coated in special cement called Pulhamite after its creator James Pulham. The path is now a listed structure. stone).

In 1973, due to a lack of traffic on the toll road, the Radnor Estate closed the route to traffic and sold the land to the council. In 1980, the empty toll house was sold to private ownership."

Sources : The Park

"Le parc côtier de Lower Leas est un parc situé à Folkestone, dans le Kent, en Angleterre. Le parc est divisé en trois grandes zones de loisirs, commençant à The Leas Lift (sur Lower Sandgate Road) et se dirigeant vers l'ouest. La zone formelle comprend des avenues de pins et des jardins fleuris, plantés pour un intérêt toute l'année. La zone ludique comprend le grand espace de jeux d'aventure gratuit et l'amphithéâtre. La dernière zone, la zone sauvage, a été créée pour un habitat faunique diversifié, avec une gestion prudente.

Histoire
En 1784, un glissement de terrain a créé une nouvelle bande de terre entre la plage et le flanc de la falaise, sur toute la longueur de la côte, du port de Folkestone à Sandgate. Un ruban de terre de quelques mètres de large.[1] En 1828, le comte de Radnor a construit une route à péage offrant un trajet facile entre le port de Folkestone et Sandgate. Les coûts initiaux des routes à péage étaient les suivants : automobile 10p, moto avec side-car 2 et 1/2 p, moto 2p, vélo, cheval et charrette à bras 1/2 p. Le péage d'origine, construit en 1847 (conçu par l'architecte Sydney Smirke), demeure dans le parc. De chaque côté de la route à péage, les terres étaient cultivées et pâturées. Les anciennes limites des champs sont toujours utilisées dans le parc, et le « chemin des vaches » est l'ancienne route en voiture depuis The Leas.

En 1877, une série de sentiers fut construite. La carte de l'Ordnance Survey de 1898 (de la région) montre certains de ces chemins, y compris un chemin partant de l'abri Leas sur l'Upper Leas menant à la route.

Le Leas Lift a ouvert ses portes en 1885 pour améliorer l'accès entre le front de mer et l'Upper Leas (de Folkestone). Le parc et le front de mer, avec leur nouvelle jetée, leur tour en lacets (une des premières formes de montagnes russes - chemin de fer le long de la promenade) et leurs divertissements sur la plage, se sont avérés si populaires qu'un deuxième ascenseur a été ajouté en 1890. Les restes d'un autre ascenseur desservant le « Metropole Hotel » (maintenant un immeuble d'appartements) est encore visible (sur les Upper Leas), et encore un autre ascenseur reliait l'extrémité ouest des Leas à Sandgate.

En 1913, la zone alors connue sous le nom de Leas Cliff a été louée par le domaine Radnor à la société locale, pour être utilisée principalement pour un parc, mais le domaine a toujours conservé les péages de la route à péage. Dans le parc, des salons de thé, des abris et des promenades forestières ont été aménagés parmi les chênes verts (Quercus ilex) et les pins nouvellement plantés pour que les gens puissent « prendre l'air ».

Le « Zig Zag Path » a été construit en 1921 comme nouvelle attraction et pour fournir du travail aux chômeurs. Cela mène également des Upper Leas au parc et au front de mer. La falaise et les grottes le long du sentier sont entièrement artificielles, car elles sont construites à partir de déchets et recouvertes de ciment spécial appelé Pulhamite en l'honneur de son créateur James Pulham. Le chemin est désormais une structure répertoriée. pierre).

En 1973, en raison du manque de circulation sur la route à péage, le domaine Radnor a fermé la route à la circulation et a vendu le terrain à la commune. En 1980, la maison de péage vide a été vendue à une propriété privée."

Sources : Le Parc