De aan de zuidelijke oever van de Nederrijn gelegen langgerekte betonnen brug de "Eldense Dijk", is van het type DOORLAATBRUG met aan de oostzijde metalen schuiven. Deze brug in Arnhem-Zuid (Meinerswijk) is waarschijnlijk gebouwd tussen 1920 en 1940 en wordt voornamelijk gebruikt voor auto- en fietsverkeer.
Het gebied Meinerswijk ligt in een bocht aan genoemde rivier en is één van de oudste bewoningsplaatsen van Arnhem. Er liggen o.a. de fundamenten van een Romeinse legerplaats, Castra Herculis, en resten van middeleeuwse bewoningsplaatsen. De geschiedenis van de Eldense Dijk gaat terug naar de achttiende eeuw toen langs de Meinerswijk-polder de Griftdijk liep, waarvan het meest noordelijke deel Eldense dijk of Eldense weg genoemd werd. Deze dijk was de meest belangrijke verbinding over land tussen Arnhem en Nijmegen. Door de vele overstromingen werd Meinerswijk steeds meer een overlaatgebied. In 1752 werd de Eldensedijk vernieuwd, verhoogd en voorzien van een doorlaatbrug (voorganger van de huidige brug). Daarmee werd de verbinding over land met Nijmegen veilig gesteld maar Meinerswijk was nu definitief een overlaatgebied.
De plassen in de Meinerswijk zijn het gevolg van de kleiwinning die hier in de twintiger jaren van deze eeuw heeft plaatsgevonden. Van de oorspronkelijk drie steenfabrieken resteert alleen steenfabriek "Elden" (buiten gebruik).
Tegenwoordig is Meinerswijk een natuurgebied met een "Uiterwaardenpark".
De Eldense dijk is gelegen aan de oostzijde van de polder Meinerswijk en loopt evenwijdig aan de even westwaarts gelegen Eldenseweg (oprit naar de Nelson Mandelabrug over de Nederrijn).
Omschrijving
Langgerekte betonnen DOORLAATBRUG, bestaande uit een horizontale rijvloer (balkenvloer) doorgaand over meerdere portalen. De portalen bestaan elk uit vijf kolommen en hebben getrapte uitkragingen aan de zijden ter hoogte van de dwarsliggers. Tussen de portalen zijn aan de oostzijde van de doorlaatbrug metalen schuiven aangebracht.
De LANDHOOFDEN bestaan uit een rechte frontwand en rechte vleugelwanden van beton in de richting van de brug.
De vlakke RIJVLOER die aan weerszijden voorzien is van een trottoir is geheel bedekt met asfalt. Het trottoir aan oostzijde is voorzien van metalen deksels waaronder zich de metalen schuiven bevinden. De RELING aan weerszijden van de brug wordt gevormd door drie horizontale metalen buizen die langs de lengte van de brug lopen. Ter hoogte van de portalen bevinden zich op de brug telkens twee aan twee geplaatste lage, rechthoekige hekpijlers waar de buizen van de reling doorheen steken.
Waardering
DOORLAATBRUG de Eldense Dijk.
- Van architectuurhistorische waarde als functioneel en typologisch goed voorbeeld van een in de uiterwaarden gesitueerde doorlaatbrug uit de eerste helft van deze eeuw. Karakteristiek voor de tijd van ontstaan zijn de uitvoering in beton en de constructiewijze met getrapte uitkragingen aan de zijden van de portalen. Bruggen uitgevoerd in beton komen in Nederland vanaf de jaren twintig steeds meer voor.
- Van historische waarde omdat de Eldense dijk reeds in de 18e eeuw de belangrijkste verbinding over land was tussen Arnhem en Nijmegen en van belang voor de waterhuishouding van het gebied Meinerswijk (vroege vestigingsplaats, baksteenfabricage vanaf het laatste kwart van de negentiende eeuw).
- Stedebouwkundige waarde als essentieel onderdeel van het historisch gegroeid landschappelijk concept van de polder Meinerswijk (overlaatgebied). De brug heeft een functionele relatie met de westwaarts gelegen voetgangers-doorlaatbrug tussen de Drielsedijk en de Meginhardweg.
(
visit link)
Eng
The elongated concrete bridge "Eldense Dijk", located on the southern bank of the Nederrijn, is of the DOORLAATBRUG type with metal gates on the east side. This bridge in Arnhem South (Meinerswijk) was probably built between 1920 and 1940 and is mainly used for car and bicycle traffic.
The Meinerswijk area is located in a bend on the said river and is one of the oldest settlements in Arnhem. There are, among other things, the foundations of a Roman camp, Castra Herculis, and remains of medieval settlements. The history of the Eldense Dijk goes back to the eighteenth century when the Griftdijk ran along the Meinerswijk polder, the northernmost part of which was called Eldensedijk or Eldenseweg. This dike was the most important connection over land between Arnhem and Nijmegen. Due to the many floods, Meinerswijk increasingly became a spillway area. In 1752, the Eldensedijk was renewed, raised and equipped with a passage bridge (predecessor of the current bridge). This secured the overland connection with Nijmegen, but Meinerswijk was now definitely a spillway area.
The ponds in the Meinerswijk are the result of the clay extraction that took place here in the 1920s. Of the original three brick factories, only brick factory "Elden" remains (out of use).
Today, Meinerswijk is a nature reserve with a "Floodplain Park".
The Eldense dike is located on the east side of the Meinerswijk polder and runs parallel to the Eldenseweg, located just to the west (ramp to the Nelson Mandela bridge over the Nederrijn).
Description
Elongated concrete TRANSPORT BRIDGE, consisting of a horizontal driving floor (beam floor) continuing over several portals. The portals each consist of five columns and have stepped cantilevers on the sides at the level of the sleepers. Metal slides have been installed between the portals on the east side of the bridge.
The abutments consist of a straight front wall and straight wing walls of concrete in the direction of the bridge.
The flat DRIVING FLOOR, which has a sidewalk on both sides, is completely covered with asphalt. The sidewalk on the east side has metal covers under which the metal slides are located. The RELING on either side of the bridge is formed by three horizontal metal tubes that run along the length of the bridge. At the level of the portals, there are two low, rectangular fence pillars placed on the bridge, through which the tubes of the railing protrude.
Valuation
PASSAGE BRIDGE the Eldense Dijk.
- Of architectural-historical value as a functional and typologically good example of a bridge situated in the floodplains from the first half of this century. Characteristic for the time of its construction are the execution in concrete and the construction method with stepped cantilevers on the sides of the portals. Bridges made of concrete have become increasingly common in the Netherlands since the 1920s.
- Of historical value because the Eldense dike was already the most important connection by land between Arnhem and Nijmegen in the 18th century and important for the water management of the Meinerswijk area (early settlement, brick manufacture from the last quarter of the nineteenth century).
- Urban design value as an essential part of the historically developed landscape concept of the Meinerswijk polder (overflow area). The bridge has a functional relationship with the westbound pedestrian passage bridge between Drielsedijk and Meginhardweg.
(
visit link)