Cementerio de trenes - Uyuni, Bolivia - Wikipedia Entries on Waymarking.com

"It is located southwest of the city of Uyuni, a few kilometers from the city center, and is said to be the largest railway cemetery in the world.

History
In 1872 the construction of the Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia began, the first railway line in Bolivia. It was used to transport raw materials such as sodium nitrate and other salts, but also metals such as copper, silver and gold, from inland mines to port cities on the Pacific Ocean. When the railway reached Uyuni at the end of the 19th century, a railway depot was built in the town. At that time, Uyuni became an important railway junction. Around the 1940s, the local industry collapsed and most of the precious metal mines were abandoned by the operators. As a result, the supply routes established for this purpose and most of the locomotives and carriages were no longer needed, they were turned off and left derelict.

There are a total of around 100 locomotives and carriages in the railway cemetery, the oldest of which date from the late 19th century. In addition to corrosion (which, however, progresses slowly thanks to the local climate) and the salt from the Salar de Uyuni, residents also damage vehicles by using them to remove scrap metal. Many of the locomotives and carriages have also been painted over with graffiti.

Tourism
Many tourists come to Uyuni for the Salar de Uyuni, the largest salt flat in the world. As a result, the railway cemetery became a popular excursion point for visitors, and many travel guides recommend it as a stop on a tour of the salt flat. Abandoned trains are popular with travelers to take pictures."

Sources : The Cemetery

" Il est situé au sud-ouest de la ville d'Uyuni, à quelques kilomètres du centre-ville, et serait le plus grand cimetière ferroviaire du monde.

Histoire
En 1872, la construction du Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia a commencé, la première ligne de chemin de fer en Bolivie. Il était utilisé pour transporter des matières premières telles que le nitrate de sodium et d'autres sels, mais aussi des métaux tels que le cuivre, l'argent et l'or, des mines intérieures aux villes portuaires de l'océan Pacifique. Lorsque le chemin de fer a atteint Uyuni à la fin du 19ème siècle, un dépôt ferroviaire a été construit dans la ville. A cette époque, Uyuni devient un nœud ferroviaire important. Vers les années 1940, l'industrie locale s'est effondrée et la plupart des mines de métaux précieux ont été abandonnées par les exploitants. En conséquence, les routes d'approvisionnement établies à cet effet et la plupart des locomotives et des voitures n'étaient plus nécessaires, elles ont été éteintes et laissées à l'abandon.

Il y a au total une centaine de locomotives et de wagons dans le cimetière ferroviaire, dont les plus anciens datent de la fin du XIXe siècle. Outre la corrosion (qui progresse cependant lentement grâce au climat local) et le sel du Salar de Uyuni, les habitants abîment également les véhicules en les utilisant pour enlever la ferraille. De nombreuses locomotives et wagons ont également été recouverts de graffitis.

Tourisme
De nombreux touristes viennent à Uyuni pour le Salar de Uyuni, le plus grand salar du monde. En conséquence, le cimetière ferroviaire est devenu un point d'excursion populaire pour les visiteurs, et de nombreux guides de voyage le recommandent comme étape lors d'une visite du désert de sel. Les trains abandonnés sont populaires auprès des voyageurs pour prendre des photos."

Sources : Le Cimetière