Le Viaduc de L'Isle-Jourdain - L'Isle-Jourdain, France - Wikipedia Entries on Waymarking.com

"Location and access
The bridge is located to the south-west of the town of L'Isle-Jourdain on the right bank and to the east of that of Le Vigeant on the left bank, and more broadly to the south of the department of Vienne.

History
Classified as a "local interest railway" in 1872, then integrated into the "general interest network" in 1875, the line from Civray to Lussac is planned either on the right bank or on the left bank and the first option is retained, which allows L'Isle-Jourdain to have a station.

Crossing the Vienne, the viaduct was built from March 27, 1882 to October 11, 1884 according to the plans of the architect Paul Séjourné and thanks to the company Jean-Baptiste Russe, from Culan. It was thus used for rail transport from 1891 to 1969.

Devoid of its original function, the viaduct became an "emblematic image" of ecotourism promoted by L'Isle-Jourdain from the second half of the 20th century: bungee jumping was practiced there.

Structure
It is 304 meters long, 40.25 meters high. It is made up of 12 arches, each 20 meters wide. A large part of the materials comes from quarries in the region: La Rallerie, Chez Dara, Lussac-les-Châteaux, Le Pas de la Mule near Confolens."

Sources : The Bridge

" Situation et accès
Le pont est situé au sud-ouest de la commune de L’Isle-Jourdain côté rive droite et à l’est de celle de Le Vigeant côté rive gauche, et plus largement au sud du département de la Vienne.

Histoire
Classée « chemin de fer d’intérêt local » en 1872, puis intégré au « réseau d’intérêt général » en 1875, la ligne de Civray à Lussac est projetée soit en rive droite, soit en rive gauche et la première option est retenue, ce qui permet à L’Isle-Jourdain de se doter d’une gare.

Franchissement de la Vienne oblige, le viaduc est construit du 27 mars 1882 au 11 octobre 1884 selon les plans de l’architecte Paul Séjourné et grâce à l’entreprise Jean-Baptiste Russe, de Culan. Il sert ainsi au transport ferroviaire de 1891 à 1969.

Dépourvu de sa fonction initiale, le viaduc devient une « image emblématique » de l’écotourisme que promeut L’Isle-Jourdain à partir de la seconde moitié du XXe siècle : on y pratique notamment le saut à l'élastique.

Structure
Il est long de 304 mètres, haut de 40,25 mètres. Il est composé de 12 arches, chacune de 20 mètres d’ouverture. Une partie importante des matériaux est issue de carrières de la région : La Rallerie, Chez Dara, Lussac-les-Châteaux, Le Pas de la Mule près de Confolens. "

Sources : Le Viaduc