Los yacimientos de piritas localizados en la zona de Tharsis, eran explotados por la Compagnie des Mines de Cuivre de Huelva. En 1866 fueron arrendados a la compañía escocesa, The Tharsis Sulphur & Copper Cº. Ltd. y años después ambas sociedades formarían una sola, con la denominación de la segunda.
Las inversiones realizadas podían justificarse con altos niveles de producción, lo que exigía una fácil salida al mar de los productos y esta circunstancia, impuso la necesidad de la construcción de un ferrocarril que partiendo de los citados yacimientos, llegara hasta los muelles de Corrales (Punta de la Cruz) en la margen derecha del río Odiel.
El tendido férreo, inaugurado el 1 de enero de 1869, se construyó con un ancho de vía de 1219 mm., poco usual y empleado solamente en ferrocarriles escoceses. Años después, en 1888, se prolongaría el tendido hasta la mina La Zarza, próxima a Calañas con lo que la línea, sin tener en cuenta pequeños ramales, alcanzó los 95 kilómetros de longitud.
La actividad del ferrocarril se orientó principalmente al transporte de minerales, con una curiosa excepción, los lunes circulaba un tren de viajeros en cada sentido entre Tharsis y El Puntal.
El origen escocés de la compañía motivo que las primeras adquisiciones de material se dirigieran a esa procedencia. El fabricante Dübs, de Glasgow, suministró las diez primeras locomotoras en los años 1867 y 1869, que formarían la “Clase B” del ferrocarril.
Nº 1 "Odiel". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.
Dübs/231/1867
Tharsis-Empalme
The pyrite deposits located in the Tharsis area were exploited by the Compagnie des Mines de Cuivre de Huelva. In 1866 they were leased to the Scottish company, The Tharsis Sulfur & Copper Cº. Ltd. and years later both companies would form a single one, with the name of the second.
The investments made could be justified with high levels of production, which required an easy exit to the sea for the products and this circumstance imposed the need for the construction of a railway that, starting from the aforementioned deposits, would reach the docks of Corrales (Punta de la Cruz) on the right bank of the Odiel River.
The railway line, inaugurated on January 1, 1869, was built with a track gauge of 1,219 mm, unusual and used only on Scottish railways. Years later, in 1888, the laying would be extended to the La Zarza mine, close to Calañas, with which the line, without taking into account small branches, reached 95 kilometers in length.
The activity of the railway was oriented mainly to the transport of minerals, with a curious exception, on Mondays a passenger train circulated in each direction between Tharsis and El Puntal.
The Scottish origin of the company motivated the first acquisitions of material to go to that source. The manufacturer Dübs, of Glasgow, supplied the first ten locomotives in the years 1867 and 1869, which would form the "Class B" of the railway.
Nº 1 "Odiel". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.
Dübs/231/1867
Tharsis-Empalme
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