El Puente del Pasadero, salva el río Perales y se ubica dentro del término municipal de Navalagamella (Madrid), imbricado en la vía que unía esta localidad con Quijorna.
Forma parte del Catálogo Regional de Patrimonio Arquitectónico de la Comunidad de Madrid. Aunque no está documentado su origen, que perfectamente pudo iniciarse con obra romana, se piensa que es uno de los cinco puentes construidos durante el dominio cordobés del centro peninsular en el camino que enlazaba el importante centro de Talamanca del Jarama con el valle del Tiétar. Esta calzada se encuadraba dentro del potente sistema defensivo de la Marca Media, impulsado fundamentalmente durante el emirato de Muhammad I (852-886), y que ligaba con diversas infraestructuras de ingeniería de obras públicas una serie de ciudadelas, entre las que se encontraba Mayrit (Madrid) y atalayas de observación, al sur de la línea montañosa constituida por las sierras de Guadarrama y Somosierra. Este sistema defensivo se encaminaba tanto a vigilar y proteger las poblaciones fronterizas contra las razzias cada vez más atrevidas de los estados cristianos del norte y contra las frecuentes revueltas de muladíes y mozárabes sobre todo toledanos.
Esta hipótesis está de acuerdo con la factura de tres de los puentes actualmente conservados. El Puente del Pasadero, sobre el río Perales, el de Alcanzorla (Galapagar), sobre el Guadarrama, y El Grajal (Colmenar Viejo), sobre el río Manzanares, tienen en común la existencia de un único arco de medio punto, de la forma conocida como “lomo de asno”, con una anchura de tablero de medidas habitualmente utilizadas en los puentes hispanomusulmanes de época emiral y califal. Estas construcciones son de menor anchura que los de factura romana y los cristianos contemporáneos.
El del Pasadero es un pequeño puente que salva un pequeño encajamiento del río Perales a los pies de una urbanización y apoya su fábrica de granito sobre roca madre. El puente conserva una estructura de sillares perfectamente cortados en buen estado inmersos en la bóveda de cañón de medio punto, de una sola rosca, sobre la que se apoyan los tímpanos de mampostería. El enlosado del pavimento del tablero y los pretiles se han perdido en gran parte. El ancho del tablero es de 2,8 m, que se corresponde con el estándar andalusí de medida de 5 codos rassassíes. La luz del vano salva 5,78 m y la longitud del tablero original vendría a ser de aproximadamente 13 m.
El puente, previamente a su consolidación, se encontraba en estado casi ruinoso, puesto que la bóveda, que sí que aguantaba el paso de los años, había perdido no obstante gran parte del apoyo en la margen derecha aguas abajo, quedando en voladizo y suspendido ante el vaciado de las tierras que absorbían su empuje. El estribo derecho se hallaba derrumbado. A pesar de estos graves defectos en la estructura de la fábrica, como ya dije, la bóveda mantenía su sillería bien colocada, al igual que el estribo izquierdo.
La Comunidad de Madrid realizó varias actuaciones para consolidar la vieja estructura. Se limpió la abundante vegetación en la margen derecha aguas abajo, en áreas que habían experimentado pérdida de piedra y de material cimentador en las junturas de los sillares.
Se reforzó la cimentación de la bóveda y el muro del estribo de la derecha del puente aguas abajo. Se reconstruyó el muro del estribo lateral desaparecido y se restituyó el primitivo muro original de contención del terreno que soportaba el empuje de la bóveda. Para construir el estribo derruido se recuperaron piezas originales desde el cauce del río y se trabajaron in situ nuevas piezas en granito.
Además, se ha recuperado el último tramo del camino de acceso al puente, mejorando su acceso, y se ha señalizado con una línea el límite interior del pretil desaparecido.
Con la conquista cristiana de la Marca Media, el Puente del Pasadero perdió su función militar y se convirtió en un paso obligado para las ganaderías que transitaban por la colada de Valdeyerno.
Acceso:
Al sur de la urbanización de Cerro Alarcón. Al final de la Avenida Cerro Alarcón, en una curva pronunciada a derecha se puede estacionar, seguir al sur y en bajada por un sendero, 650 metros más adelante se encuentra el puente.
The Pasadero Bridge crosses the Perales River and is located within the municipality of Navalagamella (Madrid), embedded in the road that linked this town with Quijorna.
It is part of the Regional Catalog of Architectural Heritage of the Community of Madrid. Although its origin is not documented, which could have started with Roman work, it is thought to be one of the five bridges built during the Cordovan rule of the center of the peninsula on the road that linked the important center of Talamanca del Jarama with the Tiétar valley. This causeway was part of the powerful defensive system of the Middle March, promoted mainly during the emirate of Muhammad I (852-886), and which linked a series of citadels with various public works engineering infrastructures, among which was Mayrit (Madrid) and observation watchtowers, to the south of the mountainous line constituted by the Sierras de Guadarrama and Somosierra. This defensive system was directed both to monitor and protect the border towns against the increasingly daring raids of the northern Christian states and against the frequent revolts of muladíes and Mozarabs, especially from Toledo.
This hypothesis is in accordance with the invoice of three of the currently preserved bridges. The Pasadero Bridge, over the Perales River, the Alcanzorla (Galapagar) Bridge, over the Guadarrama, and El Grajal (Colmenar Viejo), over the Manzanares River, have in common the existence of a single semicircular arch, of the form known as "donkey's back", with a deck width of measurements commonly used in Hispano-Muslim bridges from the Emiral and Caliphate times. These constructions are less wide than those of Roman invoice and contemporary Christians.
The one of the Pasadero is a small bridge that saves a small embankment of the Perales river at the foot of an urbanization and supports its granite factory on bedrock. The bridge preserves a structure of perfectly cut ashlars in good condition immersed in the round barrel vault, with a single thread, on which the masonry tympanums rest. The paving of the tabletop pavement and the parapets have been largely lost. The width of the board is 2.8 m, which corresponds to the Andalusian standard of measurement of 5 rassassies cubits. The span spans 5.78 m and the length of the original deck would be approximately 13 m.
The bridge, prior to its consolidation, was in an almost ruinous state, since the vault, which did hold up over the years, had nevertheless lost much of its support on the right bank downstream, remaining cantilevered and suspended. before the emptying of the lands that absorbed its thrust. The right stirrup was collapsed. Despite these serious defects in the structure of the factory, as I already said, the vault kept its ashlars well placed, as well as the left abutment.
The Community of Madrid carried out several actions to consolidate the old structure. Abundant vegetation was cleared on the downstream right bank, in areas that had experienced loss of stone and foundation material at ashlar joints.
The foundation of the vault and the abutment wall on the right of the bridge downstream were reinforced. The wall of the missing lateral abutment was rebuilt and the primitive original retaining wall of the ground that supported the thrust of the vault was restored. To build the demolished abutment, original pieces were recovered from the riverbed and new granite pieces were worked in situ.
In addition, the last section of the access road to the bridge has been recovered, improving its access, and the inner limit of the disappeared parapet has been marked with a line.
With the Christian conquest of the Middle March, the Pasadero Bridge lost its military function and became an obligatory passage for the cattle ranches that passed through the Valdeyerno stream.
Access:
To the south of the urbanization of Cerro Alarcón. At the end of Avenida Cerro Alarcón, in a sharp curve to the right you can park, continue south and go down a path, 650 meters later you will find the bridge.