Greenwood Road Tunnel - Greenwood, BC - British Columbia Heritage Markers on Waymarking.com

"Copper electrified the world in the late 1800s and early 1900s. With its many industrial applications and ability to efficiently conduct electricity, copper brought riches, comparable to the gold rushes of the Cariboo and Klondike, to the Boundary District of southern British Columbia. Copper mining required substantial transportation facilities to allow the production of a cost-efficient commodity. And the Canadian Pacific Railway came to the Boundary with that in mind.

Copper was found all around Boundary Creek - at Deadwood and Motherlode to the west and Phoenix to the east. Copper smelters were built at Greenwood/Anaconda and at Boundary Falls. The Columbia & Western Railway (owned by the CPR) pushed their rails through from Grand Forks to Greenwood and Midway in 1899 - with passenger service beginning on November 20.

This location where you are standing was the site of the 1899 C&W trestle and truss bridge pictured above. In 1913, the wood bridge was replaced with a rock and gravel fill. This required the construction of a one-lane concrete-lined road tunnel and a stone-walled culvert to carry Boundary Creek under the new rail-bed.

Tunnel is shown at the right in 1913.

In 1964, the one-lane road tunnel was replaced with a two-lane tunnel. The old tunnel was filled in with earth.

The photo at left shows the site in 1967 with an east-bound diesel locomotive crossing the highway.

In 1990, the CPR abandoned the railway throughout the Boundary District and started the process of removing infrastructure. The fill above the highway was removed, and as there Has 110 longer a need for a tunnel on the highway, the two-lane tunnel was destroyed.

But the 1913 one-lane tunnel was unearthed and given by the CPR to the City of Greenwood as a heritage landmark. In 2000, as a Millennium project for the City, over 210 flags from all over the world were painted on the outside of the tunnel - in a way to welcome visitors to this part of the Boundary. this "Tunnel of Flags" is a symbol of the connection between the world of today and the very different world of yesterday. ”

Sources : The Panel

"Le cuivre a électrifié le monde à la fin des années 1800 et au début des années 1900. Avec ses nombreuses applications industrielles et sa capacité à conduire efficacement l'électricité, le cuivre a apporté des richesses, comparables aux ruées vers l'or du Cariboo et du Klondike, au district de Boundary, dans le sud de la Colombie-Britannique. L'extraction du cuivre nécessitait d'importantes installations de transport pour permettre la production d'un produit rentable. Et le Chemin de fer Canadien Pacifique est venu à la frontière avec cela à l'esprit.

Du cuivre a été trouvé tout autour de Boundary Creek - à Deadwood et Motherlode à l'ouest et à Phoenix à l'est. Des fonderies de cuivre ont été construites à Greenwood/Anaconda et à Boundary Falls. Le Columbia & Western Railway (appartenant au CPR) a poussé ses rails de Grand Forks à Greenwood et Midway en 1899 - avec un service de passagers à partir du 20 novembre.

Cet endroit où vous vous trouvez était le site du pont à chevalets et en treillis C&W de 1899 illustré ci-dessus. En 1913, le pont de bois est remplacé par un remblai de pierre et de gravier. Cela a nécessité la construction d'un tunnel routier revêtu de béton à une voie et d'un ponceau aux murs de pierre pour transporter le ruisseau Boundary sous la nouvelle voie ferrée.

Tunnel est montré à droite en 1913.

En 1964, le tunnel routier à une voie est remplacé par un tunnel à deux voies. L'ancien tunnel a été comblé avec de la terre.

La photo de gauche montre le site en 1967 avec une locomotive diesel en direction est traversant l'autoroute.

En 1990, le CPR a abandonné le chemin de fer dans tout le district de Boundary et a commencé le processus de suppression des infrastructures. Le remblai au-dessus de l'autoroute a été enlevé, et comme il n'y avait plus besoin d'un tunnel sur l'autoroute, le tunnel à deux voies a été détruit.

Mais le tunnel à une voie de 1913 a été déterré et donné par le CFCP à la ville de Greenwood en tant que point de repère patrimonial. En 2000, dans le cadre d'un projet du millénaire pour la ville, plus de 210 drapeaux du monde entier ont été peints à l'extérieur du tunnel - de manière à accueillir les visiteurs dans cette partie de la frontière. ce "Tunnel des Drapeaux" est un symbole de la connexion entre le monde d'aujourd'hui et le monde très différent d'hier."

Sources : Le Panneau