De AMX-PRI was een Frans Infanteriegevechtsvoertuig. Deze voertuigen werden vooral ingezet bij de pantserinfanterie. In het Nederlandse leger zijn de voertuigen ongeveer 20 jaar in dienst geweest tot ze in 1978 zijn vervangen door de YPR-765
Vanaf 1946 ontwikkelde het Franse AMX een voertuig speciaal voor troepenvervoer. Het had een onderstel dat voor verschillende pantserrupsvoertuigen uit de AMX-reeks werd gebruikt en was van 1951 tot 1965 in productie.
In het voertuig waren 10 kijkgaten voor de groep - aan beide zijkanten van het voertuig vier en twee in de achterdeuren - die door middel van pantserluikjes kon worden afgesloten. Het gebruik van vuurwapens binnen het panser was in vredestijd niet toegestaan in verband met de grote kans op gehoorschade.
Een pantserinfanteriegroep bestond uit elf man, inclusief de chauffeur en de boordschutter / hulpchauffeur. Door de krapte in het voertuig (Nederlanders zijn lang) werd de groep bij de Koninklijke Landmacht teruggebracht naar tien man.
Het uitstappen gebeurde in stilstand of rijdend, via de achterdeuren of de dakluiken. In de praktijk werd uitstijgen door de dakluiken alleen in noodsituaties gedaan vanwege het gevaar van blessures en blootstelling aan vijandelijk vuur. Het uitstappen via de achterdeuren bij een snelheid tot 20 km/u behoorde tot de standaardprocedures.
Het voertuig is onder andere ingezet door het leger van Israël in de Zesdaagse Oorlog. Voor zover bekend is het voertuig nergens meer in gebruik.
bron (
visit link)
------------------
The AMX-PRI was a French Infantry fighting vehicle. These vehicles were mainly used with the armoured infantry. In the Dutch army the vehicles were in service for about 20 years until they were replaced by the YPR-765 in 1978.
From 1946, the French AMX developed a vehicle specifically for troop transport. It had a chassis that was used for several armoured tracked vehicles of the AMX series and was in production from 1951 to 1965.
The vehicle had 10 group spy holes - four on each side of the vehicle and two in the rear doors - which could be closed by armoured shutters. The use of firearms inside the armour was not permitted in peacetime because of the high risk of hearing damage.
An armoured infantry group consisted of eleven men, including the driver and the gunner / assistant driver. Due to the cramped conditions in the vehicle (the Dutch are tall), the group at the Royal Netherlands Army was reduced to ten men.
Disembarkation took place while standing or driving, via the rear doors or the roof hatches. In practice, disembarkation through the roof hatches was done only in emergency situations because of the danger of injury and exposure to enemy fire. Disembarkation through the rear doors at a speed of up to 20 km/h was standard procedure.
The vehicle was used by the Israeli army, among others, in the Six Day War. As far as is known, the vehicle is no longer in use anywhere.
source (
visit link)