Bassin minier du Nord-Pas de Calais - Gare de Lens - Lens, France, ID=1360-067
Posted by: Groundspeak Premium Member pmaupin
N 50° 25.600 E 002° 49.667
31U E 487767 N 5586085
Quick Description: [EN] Lens station is a French railway station, located near the city center of Lens, sub-prefecture of the Pas-de-Calais department. [FR] La gare de Lens est une gare ferroviaire française, située à proximité du centre-ville de Lens, sous-préfecture du département du Pas-de-Calais.
Location: Hauts-de-France, France
Date Posted: 2/22/2020 12:24:24 PM
Waymark Code: WM1243X
Published By: Groundspeak Premium Member Tervas
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Long Description:

"It is a station of the French National Railway Company (SNCF), served by TGV inOui and by regional trains from the TER Hauts-de-France network.

Bifurcation station, it is located at the kilometer point (PK) 211,284 of the Arras line at Dunkirk-Locale, between Avion and Loos-en-Gohelle stations. It is the origin of the Lens line at Don - Sainghin, before the Sallaumines station, the Lens line at Ostricourt, before the Pont-de-Sallaumines station, and the Lens line at Corbehem (partially downgraded ). Its altitude is 34 meters.

In 1880, major work began to expand the station. On August 15, 1927, the new building was inaugurated by the Northern Railway Company. It is due to the architect Urban Cassan.

Due to the movement of land related to mining, the new station is built without floors, on a general slab of reinforced concrete, in order to avoid the dislocation of the building in the event of soil compaction.

The station looks like a steam locomotive, thanks to its 23 meter high tower which can represent the chimney, the porches, the wheels, and the passenger building, the control station. At the top of this tower, a clock with four dials is installed.

During the construction of the station, its architect Urbain Cassan had to take into account the significant risk of subsidence related to mining. He thus proposed a building marked by horizontality, composed of simple modules of a single level which extends over 86 m in total length and 17 m in width for the central part; the wings are 9.50 m wide, and 25 and 31 m respectively.

He also used reinforced concrete, a new material, light and easy to use. The architect of the annex buildings (former sideboard, “rolling” building, etc.) adopts the same characteristics as that of the main building. The facade of the station displays great sobriety, the decor can be summed up in a simple frieze of diamonds located under the cornice. This motif finds an echo on the railings, work of the ironworker Edgar Brandt.

Inside, the still visible elements of the care given to the decoration are the cubist-inspired mosaics, created by Auguste Labouret, representing in particular the mine. "

Sources : The Station from what Wikipedia tells us.

Photo goes Here Photo goes Here

" C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et par des trains régionaux du réseau TER Hauts-de-France.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 211,284 de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale, entre les gares d'Avion et de Loos-en-Gohelle. Elle est l'origine de la ligne de Lens à Don - Sainghin, avant la gare de Sallaumines, de la ligne de Lens à Ostricourt, avant la gare de Pont-de-Sallaumines, et de la ligne de Lens à Corbehem (partiellement déclassée). Son altitude est de 34 mètres.

En 1880, débutent d'importants travaux d'agrandissement de la gare. Le 15 août 1927, le nouveau bâtiment est inauguré par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Il est dû à l'architecte Urbain Cassan.

À cause des mouvements de terrain liés à l'extraction minière, la nouvelle gare est bâtie sans étage, sur un radier général de béton armé, afin d'éviter la dislocation du bâtiment en cas de tassement du sol.

La gare ressemble à une locomotive à vapeur, grâce à sa tour haute de 23 mètres pouvant représenter la cheminée, les porches, les roues, et le bâtiment des voyageurs, le poste de commande. Tout en haut de cette tour, une horloge à quatre cadrans est installée.

Lors de la construction de la gare, son architecte Urbain Cassan a dû tenir compte du risque important d'affaissements de terrain liés à l'extraction minière. Il a ainsi proposé un bâtiment marqué par l'horizontalité, composé de modules simples d'un seul niveau qui s'étend sur 86 m de longueur totale et de 17 m de largeur pour la partie centrale ; les ailes font 9,50 m de largeur, et respectivement 25 et 31 m.

Il a par ailleurs utilisé le béton armé, nouveau matériau, léger et facile à mettre en œuvre. L'architecte des bâtiments annexes (ancien buffet, bâtiment des « roulants »…) adopte les mêmes caractéristiques que celle du bâtiment principal. La façade de la gare affiche une grande sobriété, le décor se résumant à une simple frise de losanges située sous la corniche. Ce motif trouve un écho sur les grilles, œuvre du ferronnier d'art Edgar Brandt.

À l'intérieur, les éléments encore visibles du soin apporté à la décoration sont les mosaïques d'inspiration cubiste, réalisées par Auguste Labouret, représentant notamment la mine. "

Sources : La Gare d'après ce que nous dit Wikipedia.

Type: Building

Reference number: http://whc.unesco.org/en/list/1360/

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