" Cutty Sark is a British clipper ship. Built on the River Leven, Dunbarton, Scotland in 1869 for the Jock Willis Shipping Line, she was one of the last tea clippers to be built and one of the fastest, coming at the end of a long period of design development, which halted as sailing ships gave way to steam propulsion.
The opening of the Suez Canal (also in 1869) meant that steamships now enjoyed a much shorter route to China, so Cutty Sark spent only a few years on the tea trade before turning to the trade in wool from Australia, where she held the record time to Britain for ten years.
Improvements in steam technology meant that gradually steamships also came to dominate the longer sailing route to Australia, and the ship was sold to the Portuguese company Ferreira and Co. in 1895 and renamed Ferreira. She continued as a cargo ship until purchased in 1922 by retired sea captain Wilfred Dowman, who used her as a training ship operating from Falmouth, Cornwall.
After his death, Cutty Sark was transferred to the Thames Nautical Training College, Greenhithe in 1938 where she became an auxiliary cadet training ship alongside HMS Worcester. By 1954, she had ceased to be useful as a cadet ship and was transferred to permanent dry dock at Greenwich, London, for public display.
Cutty Sark is listed by National Historic Ships as part of the National Historic Fleet (the nautical equivalent of a Grade 1 Listed Building). She is one of only three remaining original composite construction (wooden hull on an iron frame) clipper ships from the nineteenth century in part or whole, the others being the City of Adelaide, which arrived in Port Adelaide, South Australia on 3 February 2014 for preservation, and the beached skeleton of Ambassador of 1869 near Punta Arenas, Chile.
The ship has been damaged by fire twice in recent years, first on 21 May 2007 while undergoing conservation. She was restored and was reopened to the public on 25 April 2012. On 19 October 2014 she was damaged in a smaller fire.
Cutty Sark whisky derives its name from the ship. An image of the clipper appears on the label, and the maker formerly sponsored the Cutty Sark Tall Ships' Race. The ship also inspired the name of the Saunders Roe Cutty Sark flying boat. "
Sources : Wikipedia tell us
"Cutty Sark est un navire clipper britannique. Construit sur la rivière Leven, à Dunbarton, en Écosse, en 1869 pour la Jock Willis Shipping Line, il est l’un des derniers clipper à thé à avoir été construit et l’un des plus rapides au monde. longue période de développement de la conception, qui s’est arrêtée lorsque les voiliers ont cédé le pas à la propulsion à vapeur.
L’ouverture du canal de Suez (également en 1869) signifiait que les bateaux à vapeur bénéficiaient désormais d’un itinéraire beaucoup plus court en direction de la Chine. temps en Grande-Bretagne pendant dix ans.
Grâce aux améliorations de la technologie à vapeur, les navires à vapeur ont peu à peu dominé la route de navigation longue vers l’Australie. Le navire a été vendu à la société portugaise Ferreira and Co. en 1895 et renommé Ferreira. Il demeura cargo jusqu'à son achat en 1922 par le capitaine de marine à la retraite Wilfred Dowman, qui l'utilisa comme navire-école à partir de Falmouth, en Cornouailles.
Après sa mort, Cutty Sark a été transféré au Collège de formation nautique Thames, à Greenhithe en 1938, où elle est devenue un navire d’entraînement auxiliaire pour cadets aux côtés du HMS Worcester. En 1954, il avait cessé d'être utile comme navire de cadets et avait été transféré en cale sèche à Greenwich, à Londres, pour être exposé au public.
Cutty Sark est répertorié par les navires historiques nationaux comme faisant partie de la flotte historique nationale (l'équivalent nautique d'un bâtiment classé de catégorie 1). Elle est l’un des trois derniers navires clippers du XIXe siècle en construction composite (coque en bois sur une armature en fer), les autres étant la Ville d’Adélaïde, qui est arrivée à Port Adelaide le 3 février 2014 pour conservation, et le squelette échoué d’Ambassador de 1869 près de Punta Arenas, au Chili.
Le navire a été endommagé par un incendie deux fois ces dernières années, le 21 mai 2007, alors qu'il était en cours de conservation. Elle a été restaurée et a rouvert au public le 25 avril 2012. Le 19 octobre 2014, elle a été endommagée dans un incendie de moindre intensité.
Le whisky Cutty Sark tire son nom du navire. Une image du clipper apparaît sur l'étiquette, et le fabricant a déjà sponsorisé la Cutty Sark Tall Ships 'Race. Le navire a également inspiré le nom de l’hydravion Saunders Roe Cutty Sark. "
Sources : Wikipedia nous dit