"The Odre tunnel is the second railway tunnel of the Boulogne-Ville line at Calais-Maritime, located in Boulogne-sur-Mer, just after the Boulogne-Tintelleries station.
It was commissioned in 1867 by the Northern Railway Company. Still in service, it is crossed by passenger trains of the National Society of French Railways (SNCF), as well as freight trains of various companies.
Its entrance is at about 33 meters above sea level and its exit at 45 meters, the Odre tunnel, about 960 m long is located (center) at kilometric point (PK) 255,211 of the line from Boulogne-Ville to Calais -Maritime, between the stations of Boulogne-Tintelleries and Wimille - Wimereux. It is preceded by the Hauteville tunnel.
The Northern Railway Company built this tunnel when it commissioned the construction of its line from Boulogne to Calais. The construction of the tunnel began in 1864 and ended in 1865, the first control circulation taking place on October 19, 1865, in the presence of the engineer Jules Petiet.
It was put into service when the line was opened on January 7, 1867. It allows the route to cross the "Odre mountain", on which the Odre Tower was located, after making up for it. Tintelleries and join the plateau overlooking the city to the north.
It is a piercing tunnel, made of stone rubble with plaster, covered with earth. It's a ground floor structure with a barrel vault. "
Sources : Le Tunnel d’Odre
"Le tunnel d'Odre est le deuxième tunnel ferroviaire de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, situé à Boulogne-sur-Mer, juste après la gare de Boulogne-Tintelleries.
Il est mis en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Toujours en service, il est traversé par des trains de voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), ainsi que par des trains de marchandises de diverses compagnies.
Son entrée est à environ 33 mètres d'altitude et sa sortie à 45 mètres, le tunnel d'Odre, long d'environ 960 m est situé (centre) au point kilométrique (PK) 255,211 de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime, entre les gares de Boulogne-Tintelleries et de Wimille - Wimereux. Il est précédé par le tunnel de Hauteville.
La Compagnie des chemins de fer du Nord fait construire ce tunnel lorsqu'elle fait réaliser les travaux de construction de sa ligne de Boulogne à Calais. Le chantier du tunnel débute en 1864 et s'achève en 1865, la première circulation de contrôle ayant lieu le 19 octobre 1865, en présence de l'ingénieur Jules Petiet.
Il est mis en service lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne le 7 janvier 1867. Il permet à la voie de traverser la « montagne d'Odre », sur laquelle se situait la Tour d'Odre, après le pallier des Tintelleries et de rejoindre le plateau qui domine la ville au nord.
C'est un tunnel de percement, réalisé en moellons de pierres avec enduit, couvert avec de la terre. C'est une structure en rez-de-chaussée avec une voûte en berceau de plein-cintre."
Sources : Le Tunnel d’Odre