Nieuport et Guillot [Méréville]
Posted by: 
BCLV4
N 48° 19.730 E 002° 04.090
31U E 430932 N 5353269
Stèle Nieuport et Guillot /// Nieuport & Guillot memory monument
Waymark Code: WMQM9Y
Location: Île-de-France, France
Date Posted: 03/02/2016
Views: 8
« L’Abeille étampoise », le journal local de l’époque, en a fait ses gros titres pendant de longues semaines. Aujourd’hui, un siècle après le crash d’un aéroplane, la municipalité de Méréville rend hommage à Charles Nieuport et René Guillot.
Il y a cent ans, ce pionnier de l’aviation et son mécanicien ont trouvé la mort dans un accident d’avion au-dessus de Méréville. Un événement qui a beaucoup marqué localement, et qui continue d’alimenter la curiosité des habitants.
Au début du XXe siècle, Charles Nieuport et son frère Edouard se font vite connaître par leur passion pour l’aviation. Avides de performances, ils développent des appareils de plus en plus puissants, allant de plus en plus vite. C’est en essayant l’un d’eux qu’Edouard périt en septembre 1911, à l’âge de 36 ans. Son frère Charles connaîtra le même sort à peine deux ans plus tard, à 34 ans.
« Ce 24 janvier 1913, Charles Nieuport et son mécanicien René Guillot étaient à Etampes pour présenter un nouvel appareil à l’armée, relate Bernard Bivel, responsable de la Société historique de Méréville. On ne sait pas trop ce qui s’est passé, certains parlent de surchauffe de l’aéroplane… Toujours est-il que l’appareil s’est écrasé à Méréville, ne laissant aucune chance au pilote et à son mécanicien. »
Ce sont les cultivateurs du coin qui découvrent les corps complètement disloqués de Charles Nieuport et de René Guillot. Edouard Bouquerel, un des premiers témoins civils de l’accident, a retrouvé l’hélice de l’appareil. Sa famille en a fait don à la Société historique de Méréville, qui l’expose à partir d’aujourd’hui parmi d’autres objets de l’époque. « Dessus, il y a plusieurs inscriptions, indique Bernard Bivel. Le N de Nieuport, et 80, pour rappeler que l’aéroplane était puissant de 80 chevaux. Edouard Bouquerel avait aussi ramassé un blouson et un casque, mais ces affaires ont depuis disparu, malheureusement. »
La stèle auprès de laquelle la municipalité invite à rendre hommage à ces pionniers de l’aviation n’a pas été érigée tout de suite. « C’est en 1919 que le monument aux deux morts a été installé route de Monnerville, rappelle Bernard Bivel. La mairie de l’époque avait voulu le faire avant, mais la guerre l’en avait empêchée. Cet événement tragique avait fortement marqué la population, qui voulait même qu’une rue de Méréville porte le nom de Charles Nieuport. » Il faut rappeler qu’au-delà du crash traumatisant, la population du Sud-Essonne vouait aux aviateurs de l’époque un certain culte. « Mon grand-père me racontait que les familles avaient pris pour habitude de sortir le dimanche à pied jusqu’à l’aérodrome de ville sauvage à Etampes (NDLR : l’aérodrome de Mondésir n’existait pas encore), confie Bernard Bivel. Ils regardaient les monoplanes et les biplanes voler, ça les ravissait. » Sans télévision, ils profitaient ainsi de l’entraînement des pionniers de l’aviation. Quelques mois après la mort de Charles Nieuport, les Nieuport I et II sont sortis. Des avions de chasse qui ont fait leur preuve pendant la Première Guerre mondiale.
--
This January 24, 1913 , Charles Nieuport and his mechanic René Guillot were at Etampes to introduce a new plane for the army, recounts Bernard Bivel , head of the Historical Society of Méréville . We do not really know what happened , some say overheating of the airplane ... The fact is that the plane crashed in Méréville, leaving no chance for the pilot and his mechanic.
The stele from which the municipality invites to honor these pioneers of aviation has not been erected immediately. "In 1919 the monument to the dead was installed on the road to Monnerville recalls Bernard Bivel. The mayor of the time wanted to do it before, but the war had prevented him. This tragic event had strongly influenced the population, who wanted even a street named at Méréville Charles Nieuport. "We must remember that beyond the traumatic crash, South-Essonne population doomed to contemporary aviators a cult. "My grandfather told me that the families had made a habit out Sunday walk to the wild city of airfield Etampes (note: airfield Mondesir did not yet exist), says Bernard Bivel. They looked at the monoplanar and biplanes flying, it delighted them. "Without TV, and they took advantage of the training of aviation pioneers. A few months after the death of Charles Nieuport, Nieuport I and II are out. Fighters who have proven themselves during World War II.
Date of Crash: 01/24/1913
Aircraft Model: Nieuport I (testing)
Military or Civilian: Civilian
Tail Number: N/A
Cause of Crash:
On ne sait pas trop ce qui s’est passé, certains parlent de surchauffe de l’aéroplane… Toujours est-il que l’appareil s’est écrasé à Méréville, ne laissant aucune chance au pilote et à son mécanicien.
We do not really know what happened , some say overheating of the airplane ... The fact is that the plane crashed in Méréville, leaving no chance for the pilot and his mechanic.
Web Address for Related Web Sites: Not listed
|
Visit Instructions:
Only log waymarks if you have visited the site personally.