La production du transport de troupes M113 commença en 1960 à l'usine de la firme FMC à San José. Les nombreux composants de ce véhicule permettaient déjà de fabriquer un grand nombre de versions différentes. On constata qu'ils pouvaient aussi être utilisés pour la conception d'autres engins blindés. A cette époque, l'armée américaine avait déjà choisi le M114 comme véhicule de commandement et de reconnaissance, mais cet engin ne fit guère preuve de grandes qualités et ne fut pas exportés. FMC conçut alors un véhicule utilisant le groupe motopropulseur du M113A1 à moteur Diesel. Ce véhicule fut adopté ensuite par le Canada qui en commanda cent soixante quatorze exemplaires sous le nom de Lynx, et par les Pays-Bas qui en reçurent deux cent cinquante dans le courant de l'année 1968. Cet engin blindé est souvent appelé le M133 et demi. Comparé au M113, le Lynx se distingue par une silhouette plus basse, le déplacement du moteur à l'arrière et quatre galets de roulement au lieu de 5. La caisse en aluminium résiste aux projectiles de petit calibre et aux éclats d'obus. Le chef d'engin est en arrière, à la droite du pilote. L'observateur-radio est à gauche du chef de char. Le compartiment est situé à l'arrière droit de la caisse. On y accède par des plaques de visite placées sur le toit et sur la face arrière. La suspension est assurée par barres de torsion. Le barbotin est à l'avant et il n'y a pas de galets support. Le Lynx est amphibie. Dans l'eau, il se propulse à 5,6 Km/h grâce à ses chenilles. Avant la mise à l'eau , le brise-lame placé à l'avant est relevé, les pompes de cales électriques mise en route et des manchons rectangulaires montés sur la prise d'air tout comme sur l'échappement, pour éviter que l'eau ne pénètre dans le compartiment moteur. Leur ligne de flottaison étant très haute, des véhicules comme le M-113 et le Lynx ne peuvent traverser que des cours d'eau lents ou des lacs. S'ils étaient mis à l'eau en pleine mer, ces engins finiraient probablement par être submergés. Le chef d'engin dispose d'un tourelleau à commande manuelle M26, d'épiscopes permettant d'observer sur 360°, d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée sur un support extérieur et de 1.155 cartouches. L'obsevateur-radio sert une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur un pivot et pourvues de 2.000 cartouches. Trois tubes lance-grenades fumigènes à mise à feu électrique sont disposés à l'avant de chaque côté du véhicule et orienté vers l'avant. Les véhicules hollandais sont un peu plus légers et leur aménagement intérieur est légèrement différent. Les derniers véhicules ont été équipés d'une tourelle Suisse monoplace Oerlikon-Buhrle GBD-AOA armée d'un canon de 25 mm KBA-B qui peut tirer soit coup par coup, soit à 175 cps/min, soit à 570 cps/min. La dotation est de 200 obus, dont 120 explosifs et 80 antichars. Le Lynx hollandais bénéficie d'un avantage supplémentaire: il tire les même munitions que le véhicule de combat d'infanterie développé par FMC pour les Pays-Bas (dont le canon est monté sur une tourelle monoplace à commandes assistées).
Mitrailleuse de de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm.Version hollandaise canon de 25 mm et mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
Pays utilisateurs
Fut utilisé par les Pays-Bas et le Canada, encore utilisé par le Chilie.
Equipage
3 + 6 hommes
Blindage
Blindage aluminium contre les munitions d'un calibre de 7,62 mm.
Poids
8.770 kg
Vitesse
70 km/h
Autonomie
523 km
1. Petite tourelle avec support de mitrailleuse sur le toit au centre du véhicule.
2. Deux écoutilles à l'avant du véhicule.
3. Deux phares arrondis protégés par un arceau.
4. Outils placés sur le glacis du véhicule au-dessus de laplaque brise vague.
5. Garde-boues arrondis à l'avant droit et gauche du véhicule.
6. Plaque brise vague couvrant tout le glacis.
7. Quatre ou cinq roues de route avec protection en caoutchouc.
8. Arrière droit, avec une large écoutille
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Production of the M113 troop carriers began in 1960 with the firm FMC plant in San Jose. The many components of that vehicle already allowed to make many different versions. It was found that they could also be used for the design of other armored vehicles. At that time, the U.S. military had already chosen as a vehicle for the M114 command and reconnaissance, but this machine did not show great qualities and was not exported. FMC conceived while using the vehicle's powertrain M113A1 diesel. This vehicle was later adopted by Canada who commanded one hundred seventy-four copies as the Lynx, and the Netherlands who received two hundred and fifty in the course of 1968. This armored vehicle is often called the M133 and a half. Compared to the M113, the Lynx is characterized by a lower silhouette, moving the rear engine and four rollers instead of 5. The aluminum body is resistant to small caliber projectiles and shrapnel. The head gear is back on the right of the driver. The Observer-radio is left of the tank commander. The compartment is located on the back right of the box. It is reached by visiting plates placed on the roof and on the back. The suspension is ensured by torsion bars. The sprocket is at the front and there is no pebble support. The Lynx is amphibious. In water, it propels itself at 5.6 km / h thanks to its tracks. Before the launch, the breakwater at the front is raised, the electric bilge pumps start and rectangular sleeves mounted on the air intake as on the exhaust, so that the water enters the engine compartment. Their water line is very high, vehicles like the M-113 and the Lynx can not cross that slow streams or lakes. If they were launched at sea, these devices will eventually probably be overwhelmed. The head gear has a manually operated turret M26 periscopes to observe a 360 °, a 12.7 mm machine gun mounted on a stand outside and 1,155 cartridges. The radio is obsevateur a 7.62 mm machine gun mounted on a pivot and provided with 2000 cartridges. Three tubes with smoke grenade launchers firing power are arranged in front of each side of the vehicle and facing forward. Dutch vehicles are a little lighter and their interior is slightly different. The last vehicles were fitted with a turret-Oerlikon Switzerland car Buhrle GBD-AOA armed with a gun of 25 mm KBA-B which can take either piecemeal or at 175 strokes / min, or 570 strokes / min . The allocation of 200 shells, 120 anti-tank explosives and 80. The Dutch Lynx has an additional advantage: it takes the same ammunition as the infantry fighting vehicle developed by FMC for the Netherlands (whose gun is mounted on a turret standing assisted).
12.7 mm machine gun, machine gun 7.62 mm.Version Dutch 25 mm cannon and 7.62 mm coaxial machine gun.
User countries
Was used by the Netherlands and Canada, still used by Chile.
Crew
3 + 6 men
Shielding
Aluminum shield against the ammunition with a caliber of 7.62 mm.
Weight
8770 kg
Speed
70 km / h
Autonomy
523 km
1. Small medium machine gun turret on the roof in the center of the vehicle.
2. Two hatches at the front of the vehicle.
3. Two round headlights protected by an arch.
4. Tools placed on the glacis of the vehicle above laplaque wave breaks.
5. Rounded fenders at the front right and left of the vehicle.
6. Breaking wave plate covering the whole slope.
7. Four or five road wheels with rubber boot.
8. Right-back, with a large hatch
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