Viaduc de la Recoumène - Monastier-sur-Gazeille, France - Orphaned Bridges on Waymarking.com

"The Recoumène (or Recoumène) viaduct is a railway bridge built from 1921 to 1925 for the so-called "transcévenole" railway line which was to link Le Puy (Haute-Loire) to Aubenas (Ardèche). This line not having been completed, the viaduct has never been put into service1 and has never seen a train pass.

The Recoumène viaduct is located in Haute-Loire, near Monastier-sur-Gazeille, a tourist center made famous by Robert-Louis Stevenson. It crosses the Gazeille, a small tributary of the Loire descending from Mont Mézenc, and the departmental road 535 which connects Le Puy to Privas. According to the Napoleonic cadastre, the Gazeille was formerly called La Ricomène. It is this name that was used at the time, but in a slightly modified form, for the designation of this viaduct.

History
Designed by bridge and road engineer Paul Séjourné, head of the construction department at the PLM company and the last great specialist in masonry construction for the railways. The site was managed by engineers Ortigues and Ollanier and built by the Ch. Milliat company.

The viaduct, entirely in basalt (the rock of the country), is 270 meters long, and has 8 semicircular arches with an opening of 25 meters. Established in a severe ramp of 21‰ (21 mm for 1,000 mm), it dominates the river from 65.60m. It is built in a curve, with a horizontal radius of 325 meters without buttresses, piles of abutments, or chainings. Thanks to the use of cement mortar, the piles are very thin.

The work was almost finished when the PLM company, on October 9, 1925, received the ministerial decision to carry out only the interventions "strictly essential to ensure the conservation of the work carried out to date". The Le Monastier-Lavelade section was downgraded in 1937, that of Brives-Le Monastier in 1941.

In the words of Auguste Jouret, who participated in the construction of the viaduct at the start of his engineering career: “The Recoumène viaduct is the ultimate piece of bravery of our time. Plastered on a severe landscape, it offers itself in its racy and cold elegance, a gratuitous homage to basalt. Free indeed because, authentic work of art, it ultimately only serves to be looked at”.

The bridge was listed as a historical monument on August 21, 1989.

Leisure
Integrated in a pedestrian, equestrian and mountain bike tourist route, bungee jumping of 65 meters."

Sources : The Bridge

"Le viaduc de la Recoumène (ou de Recoumène) est un pont à destination ferroviaire construit de 1921 à 1925 pour la ligne de chemin de fer dite « la transcévenole » qui devait relier le Puy (Haute-Loire) à Aubenas (Ardèche). Cette ligne n'ayant pas été achevée, le viaduc n'a jamais été mis en service1 et n'a jamais vu passer de train.

Le viaduc de (la) Recoumène est situé dans la Haute-Loire, près du Monastier-sur-Gazeille, centre touristique rendu célèbre par Robert-Louis Stevenson. Il franchit la Gazeille, petit affluent de la Loire descendant du mont Mézenc, et la route départementale 535 qui relie le Puy à Privas. D'après le cadastre napoléonien la Gazeille s'appelait autrefois La Ricomène. C'est ce nom qui a servi à l'époque, mais sous une forme légèrement modifiée, pour la désignation de ce viaduc.

Histoire
Conçu par l'ingénieur des ponts et chaussées Paul Séjourné, chef du service des constructions à la compagnie PLM et dernier grand spécialiste des constructions en maçonnerie pour les chemins de fer. Le chantier a été dirigé par les ingénieurs Ortigues et Ollanier et construit par l'entreprise Ch. Milliat.

Le viaduc, entièrement en basalte (la roche du pays), est long de 270 mètres, et comporte 8 arches en plein cintre de 25 mètres d'ouverture. Établi en rampe sévère de 21‰ (21 mm pour 1 000 mm) , il domine la rivière de 65,60m. Il est construit en courbe, d'un rayon horizontal de 325 mètres sans contreforts, ni piles de culées, ni chaînages. Grâce à l'emploi du mortier de ciment, les piles en sont très fines.

L'ouvrage est presque terminé quand arrive à la compagnie PLM, le 9 octobre 1925, la décision ministérielle de ne réaliser que les interventions « strictement indispensables pour assurer la conservation des travaux exécutés à ce jour ». La section Le Monastier-Lavelade est déclassée en 1937, celle de Brives-Le Monastier en 1941.

Pour reprendre les propos d'Auguste Jouret qui a participé à la construction du viaduc au début de sa carrière d'ingénieur : « Le viaduc de Recoumène est l'ultime morceau de bravoure de ce temps. Plaqué sur un paysage sévère, il s'offre dans son élégance racée et froide, hommage gratuit au basalte. Gratuit en effet car, authentique œuvre d'art, il ne sert finalement qu'à être regardé ».

Le pont a été inscrit au titre des monuments historiques le 21 août 1989.

Loisirs
Intégré dans un parcours touristique pédestre, équestre et VTT, saut à l'élastique de 65 mètres. "

Sources : Le Pont