Duisburg Hauptbahnhof - Duisburg, NRW, Germany - Wikipedia Entries on Waymarking.com

"The station is situated at the northern end of the relatively straight Duisburg to Düsseldorf railway line which has to cope with one of the highest daily loads in continental Europe.

This line is slated to be widened to six tracks in the near future. Currently it has four—and in some places five—tracks. Parallel to it to the east is the local line to Duisburg-Wedau, remnant of a relief line to Düsseldorf which only sees a local shuttle service today but is heavily used by freight trains (which usually do not run through the station but bypass it on a freight-only line two miles to the east).

The third line from the south is the railway line to Krefeld and Mönchengladbach. This crosses the River Rhine and then splits into the main line and a branch to Moers and Xanten at Rheinhausen.

North of the station, seven tracks run to the River Ruhr crossing (which is a sight on the Route der Industriekultur (Route of industrial heritage) due to a maze of girder bridges) where a three track line split for Oberhausen and on to Arnhem and the other line runs to Dortmund via Gelsenkirchen.

The four-tracked main line turns east and runs via Essen and Bochum to Dortmund.

The current station building dates from the 1930s and was modelled after the station in Königsberg. After WW2 it was extensively rebuilt and many features (such as murals in the main concourse) were lost. Its 6 platforms are covered by a train shed at their southern ends and modern canopies to the north where there is a second concourse housing the bus and tram stops.

The station today has a rather drab feeling with the train shed in need of repair as there are quite a number of holes in the roof.

As is usual with station of its size, Duisburg Hbf has a number of shops on its concourse and in the main hall. These include a book shop, a barber shop, several telecommunication accessories dealers, 2 bars, a small gambling arcade and several bakers and fast food stalls. The booking hall is located in the main hall (city exit), and lockers are provided at the beginning of the concourse to the right, next to the toilets. In the station building outside the concourse there is a hotel and local newspaper offices, and there used to be a fairly large night club which closed in early 2006 and has remained empty since. "

Sources : The Station

"La gare est située à l'extrémité nord de la ligne de chemin de fer relativement droite Duisburg-Düsseldorf qui doit faire face à l'une des charges quotidiennes les plus élevées d'Europe continentale.

Cette ligne devrait être élargie à six voies dans un proche avenir. Actuellement, il comporte quatre - et à certains endroits cinq - pistes. Parallèlement à l'est se trouve la ligne locale vers Duisburg-Wedau, vestige d'une ligne de secours vers Düsseldorf qui ne voit qu'un service de navette local aujourd'hui mais est fortement utilisée par les trains de marchandises (qui ne traversent généralement pas la gare mais la contournent une ligne réservée au fret à deux milles à l'est).

La troisième ligne du sud est la ligne de chemin de fer vers Krefeld et Mönchengladbach. Celui-ci traverse le Rhin, puis se divise en la ligne principale et en une branche vers Moers et Xanten à Rheinhausen.

Au nord de la gare, sept voies mènent au croisement de la rivière Ruhr (qui est une vue sur la Route der Industriekultur (Route du patrimoine industriel) en raison d'un labyrinthe de ponts à poutres) où une ligne à trois voies se divise pour Oberhausen et Arnhem et Arnhem et l'autre ligne relie Dortmund via Gelsenkirchen.

La ligne principale à quatre voies tourne vers l'est et passe par Essen et Bochum jusqu'à Dortmund.

Le bâtiment actuel de la gare date des années 1930 et a été calqué sur la gare de Königsberg. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été largement reconstruit et de nombreuses caractéristiques (telles que des peintures murales dans le hall principal) ont été perdues. Ses 6 quais sont couverts par un hangar à leur extrémité sud et des verrières modernes au nord où se trouve un second hall abritant les arrêts de bus et de tram.

La gare a aujourd'hui un sentiment plutôt terne avec le hangar à réparer car il y a un certain nombre de trous dans le toit.

Comme d'habitude avec une gare de cette taille, Duisburg Hbf a un certain nombre de magasins dans son hall et dans le hall principal. Il s'agit notamment d'une librairie, d'un salon de coiffure, de plusieurs marchands d'accessoires de télécommunication, de 2 bars, d'une petite salle de jeux et de plusieurs boulangers et stands de restauration rapide. Le hall de réservation est situé dans le hall principal (sortie ville), et des casiers sont prévus au début du hall à droite, à côté des toilettes. Dans le bâtiment de la gare à l'extérieur du hall, il y a un hôtel et des bureaux de journaux locaux, et il y avait une assez grande boîte de nuit qui a fermé au début de 2006 et est restée vide depuis. "

Sources : La Gare

"Der Bahnhof befindet sich am nördlichen Ende der relativ geraden Eisenbahnlinie von Duisburg nach Düsseldorf, die mit einer der höchsten täglichen Belastungen in Kontinentaleuropa fertig werden muss.

Diese Linie soll in naher Zukunft auf sechs Gleise erweitert werden. Derzeit hat es vier - und an einigen Stellen fünf - Spuren. Parallel dazu im Osten verläuft die lokale Linie nach Duisburg-Wedau, ein Überbleibsel einer Hilfslinie nach Düsseldorf, die heute nur noch einen lokalen Shuttleservice bietet, aber stark von Güterzügen genutzt wird (die normalerweise nicht durch den Bahnhof fahren, sondern ihn umgehen) eine reine Frachtlinie zwei Meilen östlich).

Die dritte Linie aus dem Süden ist die Eisenbahnlinie nach Krefeld und Mönchengladbach. Dieser überquert den Rhein und teilt sich dann in die Hauptstrecke und einen Abzweig nach Moers und Xanten bei Rheinhausen.

Nördlich des Bahnhofs verlaufen sieben Gleise bis zur Ruhrkreuzung (die aufgrund eines Labyrinths aus Trägerbrücken ein Anblick auf der Route der Industriekultur ist), wo sich eine dreigleisige Linie nach Oberhausen und weiter nach Arnhem und Arnhem teilt Die andere Linie fährt über Gelsenkirchen nach Dortmund.

Die vierspurige Hauptstrecke biegt nach Osten ab und führt über Essen und Bochum nach Dortmund.

Das heutige Bahnhofsgebäude stammt aus den 1930er Jahren und wurde dem Bahnhof in Königsberg nachempfunden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es umfassend umgebaut und viele Merkmale (wie Wandbilder in der Haupthalle) gingen verloren. Die 6 Bahnsteige sind an ihren südlichen Enden von einem Zugschuppen und im Norden von modernen Vordächern bedeckt, in denen sich eine zweite Halle befindet, in der sich die Bus- und Straßenbahnhaltestellen befinden.

Der Bahnhof hat heute ein ziemlich tristes Gefühl, da der Zugschuppen reparaturbedürftig ist, da das Dach eine ganze Reihe von Löchern aufweist.

Wie bei einem Bahnhof dieser Größe üblich, hat das Duisburg Hbf eine Reihe von Geschäften in seiner Halle und in der Haupthalle. Dazu gehören ein Buchladen, ein Friseurladen, mehrere Händler für Telekommunikationszubehör, 2 Bars, eine kleine Spielhalle sowie mehrere Bäcker und Fast-Food-Stände. Die Buchungshalle befindet sich in der Haupthalle (Stadtausgang). Schließfächer befinden sich am Anfang der Halle rechts neben den Toiletten. Im Bahnhofsgebäude außerhalb der Halle gibt es ein Hotel und lokale Zeitungsbüros. Früher gab es einen ziemlich großen Nachtclub, der Anfang 2006 geschlossen wurde und seitdem leer geblieben ist. "

Sources : Der Bahnhof