The Echinghen viaduct is located in the Boulonnais, a geographical area quite different from the neighboring Picardy plateau, both by the relief and by the nature of the soil made up of clays, limestone and sands.
This last aspect imposed deep foundations on bars up to 40m deep. The strips consist of 4 concrete panels cast in the ground under the sole of each pile
In addition, drainage has been carried out to avoid the risk of landslides in the upper layers of the soil. The "closed compass" shape of the batteries is original. The highest is 75m from the ground.
This viaduct is composed of 15 spans of 110m (for the common spans). The method of construction adopted for the deck was that of the successive corbelling with the installation of prefabricated segments by means of a bi-beam of launching (2 voussoirs placed at the same time on each side of the pile).
The great originality of this viaduct was brought by Bouygues with the so-called "spatial trellis" construction, where from the outside the work resembles the length to a succession of "w".
Thus, in addition to a formidable integration into the landscape, this innovation allows a saving in weight, therefore in number of piles. This technique of the "trellis spacial" had been brought in the 80s to the viaducts of Sylans and Glacières on A40.
The evolution from one decade to the next was that of steel. Used massively a hundred years ago, its advantages over concrete for the aprons are now highlighted.
Steel has the advantage of longevity and stability over time. This is the main advantage of the comparison between the A40 and the A16. The apron of the Echinghen viaduct is thus made up of two concrete and upper concrete slabs connected by a steel mesh.
The voussoirs have a length of 4m and a height varying from 5,50m in current section to 8m at the top of the piers. The prestressing of the apron is longitudinal by internal and external cables.
The wind was also an important constraint for this project implemented near the sea front. It was necessary to integrate it into the construction of the piers, but also to provide a transparent windbreak to protect the vehicles from the transverse wind. On some days of severe storms, the structure must be closed to traffic.
Sources : The Viaduct
Le viaduc d'Echinghen se situe dans le Boulonnais, une zone géographique assez différente du plateau picard voisin, tant par le relief que par la nature du sol constitué d'argiles, de calcaire et de sables.
Ce dernier aspect a imposé des fondations profondes sur barrettes allant jusqu'à 40m de profondeur. Les barrettes sont constituées de 4 panneaux en béton coulés dans le sol sous la semelle de chaque pile.
Par ailleurs un drainage a été réalisé pour palier les risques de glissements des couches supérieures du sol. La forme "en compas fermé" des piles est originale. La plus haute s'élève à 75m du sol.
Ce viaduc est composé de 15 travées de 110m(pour les travées courantes). La méthode de construction retenue pour le tablier a été celle de l'encorbellement successif avec mise en place de voussoirs préfabriqués à l'aide d'une bi-poutre de lancement (2 voussoirs posés en même temps de chaque côté de la pile).
La grande originalité de ce viaduc a été apportée par Bouygues avec la construction dites "à treillis spatial", où vue de l'extérieur l'ouvrage ressemble sur la longueur à une succession de "w".
Ainsi cette innovation permet, outre une intégration formidable dans le paysage, de faire une économie en poids, donc en nombre de piles. Cette technique du "treillis spacial" avait été apportée dans les années 80 aux viaducs de Sylans et des Glacières sur A40.
L'évolution d'une décennie à l'autre a été celle de l'acier. Utilisé massivement il y a une centaine d'années, ses avantages sur le béton concernant les tabliers sont désormais mis en évidence.
L'acier présente l'avantage de la longévité et de la stabilité dans le temps. C'est le principal intérêt de la comparaison entre l'A40 et l'A16. Le tablier du viaduc d'Echinghen est ainsi composé de deux hourdis (supérieur et inférieur) en béton reliés par un treillis en acier.
Les voussoirs ont une longueur de 4m et une hauteur variant de 5,50m en section courante à 8m au sommet des piles. La précontrainte du tablier est longitudinale par câbles intérieurs et extérieurs.
Le vent a été également une contrainte importante pour ce projet mis en oeuvre à proximité de la façade maritime. Il a fallu l'intégrer à la construction des piles, mais aussi prévoir un brise-vent transparent pour protéger les véhicules du vent transversal. Certains jours de forte tempête, l'ouvrage doit même être fermé à la circulation.
Sources : Le Viaduc