[EN]
This locomotive is part of the exhibition of the Regional Technical Museum Techmania ("Techmania Science Center").Railway locomotive type 2 ELo1 is electric locomotive produced in the Škoda factories powered by two engines on two axles floor.
This electric locomotive was manufactured in the Škoda factories in 1927 (under the serial number 391).
Czechoslovak State Railways, it was taken over in 1928 and included it in use.
The exhibit was used in 1974 (50.anniversary production of electric locomotives Skoda), in 2010 moved to the museum.
Entrance to the premises ŠKODA - N49 ° 44.342, E13 ° 21.741.
Technic Specifications:
Configuration axles : B + B
Traction system: 1500 V DC
Track: 1435 mm
Length over buffers: 10200 mm
Overall wheelbase: 6800 mm
Wheelbase part one: 2400 mmLoc:
Wheelset diameter: 1440 mm
Weight in service: 55 t
Performance permanent/hour: 550/700 kW
Traction power start/permanent/hour: 140/60/83 kN
Speed permanent/hour/maximum: 34/30.5/50 km/h
21.1/18.6/31 MPH
[CS]
Lokomotiva byla po rekonstrukci premístena
(z puvodních souradnic N49°44.379' E13°21.265')
o 900m východním smerem
do objektu Regionálního techického muzea Techmania v areálu Lokomotiva typu "2 ELo1" je jediná elektrická lokomotiva vyrobená ve Škodových závodech s pohonem od trakcních dvojmotoru predlohovými hrídeli a spojnicemi pohánejícími vždy dve sprazené nápravy. Lokomotiva má vícenásobné rízení elektropneumatickými stykaci, které vyrazují rozjezdové odporníky. Jedná se o nejstarší dochovanou elektrickou lokomotivou, která se v plzenské Škodovce vyrábela.
Technicé parametry:
Usporádání náprav: B + B
Trakcní systém: 1500 Vss
Rozchod: 1435 mm
Délka pres nárazníky: 10200 mm
Celkový rozvor: 6800 mm
Rozvor jedné cásti: 2400 mm
Prumer dvojkolí: 1440 mm
Hmotnost ve službe: 55 t
Výkon trvalý/hodinový: 550/700 kW
Tažná síla rozjezdová/trvalá/hodinová: 140/60/83 kN
Rychlost trvalá/hodinová/maximální provozní: 34/30,5/50 km/h
--------------------------------------------------------------
Tato elektrická lokomotiva byla vyrobena ve Škodových závodech v roce 1927 (pod výrobním císlem 391).
Ceskoslovenské státní dráhy ji prevzaly v roce 1928 a zaradily ji pod oznacením 424.002 do provozu.
Roky 1928-1957 posunovací služba na pražských nádražích
Do 1962 na trati Rybník - Lipno: preprava stavebního materiálu pro stavbu Lipenské prehrady.
Do 1964 v provozu na trati Tábor - Bechyne.
Do 1974 využívána jihozápadní dráhou pr úcelové zkoušky.
V roce 1974 prevezena na šrotište v podniku Škoda.
V roce 1977 vystavena v závode Elektrické lokomotivy (50.let výroby elektrických lokomotiv Škoda)
V roce 1997 premístena do prostoru u Škoda Transportation (70.let výroby elektrických lokomotiv Škoda)
V roce 2010 zrestaurována a premístena do Techmania Science Center.
--------------------------------------------------------------
Do areálu Škoda je vstup V.branou - N49°44.342, E13°21.741.