Spoorlijn 74 was een Belgische spoorlijn die Kaaskerke (bij Diksmuide) met Nieuwpoort-Bad verbond. De lijn was 15,8 km lang. Deze spoorlijn wordt in de streek ook de "Frontzate" genoemd, omwille van het belang van deze spoorlijn in de Eerste Wereldoorlog.
Geschiedenis
Op 10 februari 1868 werd de spoorlijn geopend door de Belgische Staatsspoorwegen. In de Slag om de IJzer diende de spoorwegberm als buffer voor het water uit de IJzer, waardoor de hele vlakte tussen de IJzer en de spoorwegberm onder water werd gezet.
Het reizigersverkeer werd opgeheven op 18 mei 1952. Goederenvervoer bleef nog mogelijk tussen Nieuwpoort-Stad en Diksmuide tot 1974. In 1977 werden de sporen opgebroken. De spoorlijn was enkelsporig uitgevoerd en werd nooit geëlektrificeerd.
Rond 1980 waren er plannen om op deze bedding een toeristische tramlijn aan te leggen, maar men is niet verder gekomen dan twee stootblokken en enkele korte stukken meterspoor op de goederenkoer van het station Ramskapelle. Nadien werd op de spoorwegbedding een fiets- en wandelpad aangelegd. De Frontzate wordt nu als groene as beheerd door de provincie West-Vlaanderen.
Langs de spoorlijn zijn nog vele bunkers, observatieposten en geschutsstellingen te zien uit de Eerste Wereldoorlog.
Een aansluiting op de volgende spoorlijn was bij Kaaskerke
Spoorlijn 73 tussen Deinze en De Panne
Tijdens een tochtje op de fiets over deze oude spoorlijn ziet u bij elke overgang/bestrating dat men de rails in de bestrating heeft verwerkt door een rode of grijze lijn te maken en in sommige gevallen zelfs bielsen af te beelden
bron (
visit link)
-------------
Railway line 74 was a Belgian railway line that connected Kaaskerke (near Diksmuide) with Nieuwpoort-Bad. The line was 15.8 km long. This railway is also called the "Frontzate" in the region, because of its importance in the First World War.
History
On 10 February 1868, the railway line was opened by the Belgian State Railways. During the Battle of the Yser, the railway embankment served as a buffer for the water from the Yser, flooding the whole plain between the Yser and the railway embankment.
Passenger traffic was discontinued on 18 May 1952. Freight-traffic remained possible between Nieuwpoort-City and Diksmuide until 1974. In 1977 the tracks were broken up. The railway was single-tracked and never electrified.
Around 1980 there were plans to build a tourist tram line on this bed, but they didn't get any further than two buffer blocks and some short pieces of metre gauge on the goods yard of the Ramskapelle station. Afterwards, a cycle path and footpath were laid on the railway bed. The Frontzate is now managed as a green axis by the province of West Flanders.
Along the railway, many bunkers, observation posts and artillery positions from the First World War can still be seen.
A connection to the next railway was at Kaaskerke
Railway line 73 between Deinze and De Panne
During a trip on the bicycle over this old railway line you can see that at every crossing/paving they incorporated the rails in the paving by making a red or grey line and in some cases even boulders.
source (
visit link)