DE:
Die drei bestehenden Tunnel zwischen St. Goar und Oberwesel (Bank-, Bett- und Kammerecktunnel) sind sanierungsbedürftig und entsprechen nicht mehr aktuellen Sicherheitsstandards. Bei einer Modernisierung müsste der Gleisabstand vergrößert und ein beidseitiger Fluchtweg angelegt werden. Da die Tunnelportale unter Denkmalschutz stehen, ist eine Aufweitung des Tunnelquerschnitts nicht möglich. In der derzeitigen Vorplanung werden verschiedene Varianten der Modernisierung untersucht. Diese reichen von eingleisigen, parallelen Röhren zu den bestehenden Tunneln (dabei würden die vorhandenen Tunnel weiterhin, jedoch eingleisig, betrieben) bis hin zu einem 4,8 Kilometer langen zweigleisigen Tunnel, der die vorhandene
flussnahe Infrastruktur ersetzt. Die Deutsche Bahn entschied sich für eine Ertüchtigung der bestehenden
Tunnel. Auch in den Bundesverkehrswegeplan wurde die Umfahrung nicht aufgenommen.
Aus: (
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Der Bank-Tunnel ist der erste Tunnel südlich von St. Goar. Mit 367m Gesamtlänge der längste der drei Tunnelanlagen. Das Südportal ist im Verzeichnis der Liste der Kulturdenkmäler als schützenswert eingetragen.
EN:
The three existing tunnels between St. Goar and Oberwesel (Bank, Bett and Kammereck tunnels) are in need of renovation and no longer meet current safety standards. In the case of modernization, the distance between the tracks would have to be increased and an escape route created on both sides. As the tunnel portals are under monument protection, it is not possible to widen the tunnel cross-section. In the current preliminary planning, different variants of the modernization are examined. These range from single-track, parallel tubes to the existing tunnels (the existing tunnels would continue to be operated, but single-track) to a 4.8-kilometer double-track tunnel that connects the existing one
Infrastructure close to the river replaced. Deutsche Bahn decided to upgrade the existing one
Tunnel. The bypass was also not included in the federal traffic route plan.
From: (
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The Bunk Tunnel is the first tunnel south of St. Goar. With a total length of 367m, it is the longest of the three tunnels. The south portal is entered in the list of cultural monuments as worthy of protection.