CS:
Dokumentace ZIL 135M byla odeslána do továrny automobilu Bryansk v 60. letech. Základní model byl prepracován, aby se stal BAZ 135MB. První prototyp byl shromážden v roce 1962 ZIL a byl puvodne navržen tak, aby byl soucástí raketového komplexu "Redoubt". Hlavním rysem BAZ-135MB bylo nahrazení dvou zážehových motoru a automatických prevodovek do jedné naftové a jedné manuální prevodovky, pri zachování všech ostatních jednotek predchudce. První prototyp 135MB byl vyroben v roce 1965 a o rok pozdeji se dostal do výroby. V roce 1966 bylo vozidlo uvedeno do provozu.
Hlavním designovým prvkem BAZ-135MB s užitecným zatížením 9,8 tuny byl dieselový motor YMZ-238N V8 (14,87 litru, 300 koní) a manuální 8stupnová prevodovka YaMZ-238. Napájecí jednotka byla vybavena turbodmychadlem, spouštecím predehrívacem PZHD-44B, smíšeným systémem mazání, dvema vzduchovými a olejovými filtry, nuceným systémem chlazení kapaliny s chladicem a 24V elektrickým systémem. 4-místná kabina byla vybavena sklopnými okny a dvema radami sedadel. V prípade potreby bylo umísteno až šest osob. Externe se BAZ 135MB lišil od ZIL 135M horizontálními vetracími otvory na plochém predním panelu.
Uchováváním stejného rázu (7600 mm), rozchodu a vule se jeho celkové rozmery nemení (11400x2860x3040 mm). Minimální polomer otácení - 14 m. Pohotovostní hmotnost vzrostla o 1,2 tuny (11,7 tuny), GVW se zvýšila na 21,9 tuny, maximální rychlost byla 65 km / h. Spotreba pohonných hmot na 50 km / h byla snížena o témer polovinu - na 55 litru na 100 km, prumerná spotreba paliva - 90 - 175 litru. Dosah - 818 km.
BAZ-135MB byl hlavním podvozkem raketoplánu SPU-35 pobrežního komplexu "Redoubt", který je stále v provozu. V sedmdesátých letech byl také používán jako podvozek pro letový komplex "Flight" sovetských vzdušných sil. Ve stejném období byl vyvinut jedinecný pontonový mostový stroj PMM "Wave" založený na speciálním plovoucím podvozku BAZ 135 MB.
EN:
ZIL 135M documentation was sent to Bryansk vehicle factory in 60s. The base model was reworked to become BAZ 135MB. The first prototype was collected in 1962 by ZIL and was originally designed to be a part of a missile complex "Redoubt". The main feature of BAZ-135MB was the replacement of two petrol engines and automatic transmissions to one diesel and one manual gearbox, while saving all other units of the predecessor. The first prototype 135MB was made in 1965 and a year later went into production. In 1966, the car was put into service.
The main design feature of BAZ-135MB with a payload of 9.8 tonnes was tits diesel engine YaMZ-238N V8 (14,87 liters, 300 hp) and a manual 8-speed gearbox YaMZ-238. The power unit was equipped with a turbocharger, starting preheater PZHD-44B, mixed lubrication system, two air and oil filters, forced liquid cooling system with a radiator and 24V electrical system. A 4-place cabin was equipped with folding shields windows and two rows of seats. If necessary, it housed up to six personnel. Externally, BAZ 135MB differed from ZIL 135M by horizontal ventilation slots on the flat front panel.
Saving the same wheelbase (7600 mm), gauge and clearance, its overall dimensions weren't change significantly (11400x2860x3040 mm). Minimum turning radius - 14 m. Curb weight increased by 1.2 tonnes (11.7 tonnes), GVW increased to 21.9 tonnes, maximum speed - 65 kph. Fuel consuption at 50 kph was reduced by almost half - to 55 liters per 100 km, average fuel consuption - 90 - 175 liters. Range - 818 km.
BAZ-135MB was the main chassis for missle launchers SPU-35 of a coastal missile complex "Redoubt", which is still in service. In 70s it was also used as a chassis for a missle complex "Flight" of Soviet Air Force. The same period a unique pontoon bridge machine PMM "Wave" was developed based on a special floating chassis BAZ 135MB.
Source:
notice board
(
visit link)