You can have a view of the rails, the trains and the interior of the Tintelleries station from the Dutertre street bridge that spans the railroad tracks. You will see the trains entering or leaving the tunnel of Odre which has a length of 960 m.
The Compagnie du Nord is finally building a station for travelers to the Tintelleries, it is the chief inspector Reygondaud who directs the work, it includes a passenger building and a footbridge. The new station was commissioned on May 1, 1893.
At the same time, the service to the station is improved, especially with the development of the rue Faidherbe, which connects the Tintelleries station to the port, and which remains today one of the main streets of downtown Boulogne.
The metal bridge to cross the tracks was destroyed in 1982 and the station was renovated in the early 1990s.
Boulogne-Tintelleries is served by TER Hauts-de-France trains that run between the stations of Calais-Ville and Boulogne-Ville, or Étaples - Le Touquet, or Rang-du-Fliers - Verton, or Amiens. The TGV does not stop at this station.
The Boulogne-Ville line at Calais-Maritime is a 40-kilometer, double-track, normal gauge French railway line. It connects the stations of Boulogne-Ville and Gare de Calais-Ville, since the closure of the station of Calais-Maritime in 1994. It is entirely located in the region of Hauts-de-France.
Commissioned in three stages (in 1848, 1849 and 1867) by the Northern Railway Company, it was electrified in 1994. It saw circulating throughout its history the trains connecting France to Great Britain via the ports of Boulogne and Calais, until the opening of the Channel Tunnel in 1994. The traffic was then diverted by Lille and LGV Nord, it does not ensure any more since a traffic with national vocation and especially regional.
Sources : Boulogne-sur-mer
Vous pouvez avoir une vue sur les rails, les trains et l'interieur de la gare des Tintelleries depuis le pont de la rue Dutertre qui enjambe les voies ferrées. Vous pourrez voir les trains entrer ou sortir du tunnel d'Odre qui a une longueur de 960 m.
La Compagnie du Nord fait finalement édifier une gare pour les voyageurs aux Tintelleries, c'est l'inspecteur principal Reygondaud qui dirige les travaux, elle comprend notamment un bâtiment voyageurs et une passerelle. La nouvelle gare est mise en service le 1er mai 1893.
Dans le même temps, la desserte de la gare est améliorée, notamment avec le développement de la rue Faidherbe, qui relie la gare des Tintelleries au port, et qui reste aujourd'hui l'une des principales rues du centre-ville de Boulogne.
La passerelle métallique pour traverser les voies est détruite en 1982 et la gare est rénovée au début des années 1990.
Boulogne-Tintelleries est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des circulations entre les gares de Calais-Ville et de Boulogne-Ville, ou d'Étaples - Le Touquet, ou de Rang-du-Fliers - Verton, ou d'Amiens. Les TGV ne s'arrête pas à cette gare.
La ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime est une ligne de chemin de fer française d'une longueur de 40 kilomètres, à double voie et à voie normale. Elle relie les gares de Boulogne-Ville et de gare de Calais-Ville, depuis la fermeture de la gare de Calais-Maritime en 1994. Elle est entièrement située dans la région des Hauts-de-France.
Mise en service en trois étapes (en 1848, 1849 et 1867) par la Compagnie des chemins de fer du Nord, elle est électrifiée en 1994. Elle a vu circuler tout au long de son histoire les trains reliant la France à la Grande-Bretagne via les ports de Boulogne et Calais, jusqu'à l'ouverture du tunnel sous la Manche en 1994. Le trafic ayant alors été détourné par Lille et la LGV Nord, elle n'assure plus depuis qu'un trafic à vocation nationale et surtout régionale.
Sources : Boulogne-sur-mer