[DE] "Die Europabrücke ist das Kernstück der österreichischen Brenner Autobahn A 13. Mit einer Höhe von 190 m über Grund war sie zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung 1963 für rund 10 Jahre die höchste Brücke Europas. Ihr höchster Pfeiler war mit einer Höhe von 146,5 m der höchste Brückenpfeiler der Welt. Sie ist nach wie vor die höchste Brücke Österreichs.
Etwa 7 km oberhalb von Innsbruck überspannt die Brücke das Wipptal zwischen Patsch und Schönberg. Östlich der Brücke liegt die Anschlussstelle Patsch-Igls der Brenner Autobahn bei Patsch, westlich der Europabrücke-Parkplatz (Gemeindegebiet Schönberg) mit der denkmalgeschützten Europakapelle. Unter der Brücke stehen die Gebäude des von der Sill angetriebenen Sillwerks, etwas höher verlaufen am linken Talhang die Brennerstraße B 182 und am rechten Talhang, teilweise im Tunnel, die Gleise der Brennerbahn.
Das insgesamt 815 m lange Brückenbauwerk besteht aus einer am Widerlager Patsch beginnenden 120 m langen Vorlandbrücke aus Spannbeton, einem Übergangsbauwerk und der 657 m langen Hauptbrücke mit fünf Stahlbeton-Pfeilern und einem Fahrbahnträger aus einer orthotropen Platte auf einem stählernen Hohlkasten. Die Hauptbrücke endet am Widerlager Schönberg.
Mit einer Höhe von 190 m über der Sill war sie die höchste Brücke Europas, bis sie insofern 1973 von dem Mala-Rijeka-Viadukt und 1974 vom Viadotto Italia und vom Viadotto Sfalassà in Kalabrien abgelöst wurde.
Die Vorlandbrücke beschreibt im Grundriss einen Bogen mit einem Radius von 400 m, der kurz vor dem Übergangsbauwerk in eine Klothoide übergeht. Dieser Übergangsbogen reicht noch 39 m weit in das zweite Feld der Hauptbrücke. Auch das Widerlager Schönberg steht in einem Übergangsbogen, der etwa in der Mitte des letzten Feldes vor dem Widerlager beginnt.
Die Fahrbahn hat auf ihrer ganzen Länge Richtung Innsbruck ein Gefälle von 4,05 %.
Die Breite von anfänglich 22,20 m wurde 1984 um 1,2 m je Seite auf insgesamt 24,6 m vergrößert. Seither hat die Brücke je Fahrtrichtung drei Fahrstreifen, wovon der jeweils rechte als Kriechspur für den dichten Schwerverkehr dient, sowie beidseits einen von hohen Zäunen eingefassten Gehsteig."
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[EN] "The Europabrücke is the centerpiece of the Austrian Brenner Autobahn A 13. With a height of 190 m above ground, it was the highest bridge in Europe for about 10 years at the time of its completion in 1963. Its highest pillar was 146.5 m high Highest bridge piers in the world. It is still the highest bridge in Austria.
About 7 km above Innsbruck, the bridge spans the Wipp Valley between Patsch and Schönberg. To the east of the bridge is the Patsch-Igls junction of the Brenner motorway at Patsch, west of the Europabrücke car park (municipality of Schönberg) with the listed Europaplatz. Below the bridge stand the buildings of the Sill-powered Sillwerk, a little higher on the left side of the valley, the Brennerstraße B 182 and the right valley slope, partly in the tunnel, the tracks of the Brennerbahn.
The 815-meter-long bridge construction consists of a 120-meter-long pre-cast bridge of prestressed concrete, a transitional building and the 657-meter-long main bridge with five reinforced concrete pillars and a roadway beam made of an orthotropic plate on a steel hollow box. The main bridge ends at the abatement Schönberg.
With a height of 190 meters above the Sill, it was the highest bridge in Europe until it was superseded by the Mala Rijeka Viaduct in 1973 and the Viadotto Italia in 1974 and the Viadotto Sfalassà in Calabria.
In the ground plan, the foreland bridge describes an arc with a radius of 400 m, which passes into a clothoid just before the transitional building. This transitional arc reaches 39 meters further into the second field of the main bridge. Schoenberg also stands in a transition arc, which begins approximately in the middle of the last field in front of the abutment.
The road has a gradient of 4.05% along its entire length towards Innsbruck.
The width of initially 22.20 m was increased in 1984 by 1.2 m per side to a total of 24.6 m. Since then, the bridge has three lanes per direction of travel, the right one of which serves as a creeping track for heavy traffic, as well as a sidewalk bordered by high fences. "
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