[FR] 18 oct 1909 - Premiers vols d’un « plus lourd que l’air » dans l’Indre, sur un Blériot XI. Le pilote est Jacques Balsan.
1936 - Achat par Marcel Bloch d’une centaine d’hectares pour bâtir son usine de construction aéronautique. Marcel Bloch s’appellera par la suite Marcel Dassault, nom de résistant de son frère. Emploi pour ouvriers de la porcelaine et du textile. Construction des Bloch 131, 151, 152… Construction par son ami Georges Hennequin des bâtiments de la cour d’honneur (pas construits par les Américains, comme le pensent beaucoup de personnes…). Construction des bâtiments 700 et 770 (blanc avec bow windows, puis bâtiment en briques rouges). Ces bâtiments sont construits sur un plan très légèrement incliné afin de faire avancer facilement les avions le long de la chaîne d’assemblage.
1951 - Arrivée des militaires américains. Le Général chargé d’implanter la plus importante base logistique de l’OTAN en Europe (hésitation entre France et Angleterre) avait appris à piloter pendant la 1ère guerre mondiale sur un terrain d’aviation militaire américain basé entre Issoudun et Vatan (Paudy) où se trouvaient de nombreuses autres pistes du même genre. Il se rappelait donc de l’absence de relief et des conditions météorologiques très clémentes. Il avait également de la main d’œuvre qualifiée disponible immédiatement, avec les anciens ouvriers de Marcel Dassault. Construction d’une piste de 2 500 mètres, du hangar 769 (maintenance des avions de chasse et autres), des parkings, des bâtiments (aérogare de fret, tour de contrôle et bâtiment associé, hangar de fret 712…). Construction d’une voie ferrée pour acheminer le matériel stocké à la Martinerie, mais également alimenter les cuves de carburant situées à l’Est des installations : 4 cuves de 800 m3, 4 cuves de 1 600 m3.
1966 - Le Général de Gaulle décide de retirer la France de l’organisation militaire de l’OTAN et demande aux Américains de quitter le territoire.
1967 - Départ des Américains. L'aéroport est vendu au gouvernement français.
1974 - Reprise de l’exploitation du site par la CCI de l’Indre.
1994 - Développement de l’activité « fret ». Création d’un syndicat mixte pour exploiter et développer l’aéroport (CCI, ville de Châteauroux, Déols, Montierchaume…).
1995 - Allongement de la piste à 3 500 mètres pour accueillir le trafic aérien des avions cargos et Concorde en toute sécurité.
2004 - Loi de décentralisation pour rétrocéder ces infrastructures de l’état aux collectivités locales.
2007 - Reprise de l’Aéroport par le Conseil Régional-Centre Val de Loire. Nombreux investissements pour l’entretien des infrastructures (bâtiments, parkings, piste aérienne, etc.).
2020 - Crise sanitaire due à la COVID-19. Ce sont plus de 140 millions de masques et 37 vols qui ont transités par l'aéroport. Durant cette même année, ce sont les 11 A380 de British Airways qui sont stationnés sur le tarmac de Châteauroux.
[EN] Oct 18, 1909 - First flights of a "heavier than air" in the Indre region, on a Blériot XI. The pilot is Jacques Balsan.
1936 - Marcel Bloch buys a hundred hectares of land to build his aircraft manufacturing plant. Marcel Bloch later takes the name Marcel Dassault, his brother's resistance name. Employment for porcelain and textile workers. Construction of Bloch 131, 151, 152... Construction by his friend Georges Hennequin of the cour d'honneur buildings (not built by the Americans, as many people think...). Construction of buildings 700 and 770 (white with bow windows, then red brick). These buildings are built on a very slightly inclined plane to allow the planes to move easily along the assembly line.
1951 - Arrival of the American military. The General in charge of setting up NATO's largest logistics base in Europe (hesitating between France and England) had learned to fly during the 1st World War at an American military airfield based between Issoudun and Vatan (Paudy), where there were many other airstrips of the same kind. So he remembered the flatness of the terrain and the mild weather conditions. He also had skilled labor immediately available, with former Marcel Dassault workers. Construction of a 2,500-meter runway, hangar 769 (maintenance of fighter jets and other aircraft), parking lots, buildings (cargo terminal, control tower and associated building, cargo hangar 712...). Construction of a rail line to transport materials stored at La Martinerie, as well as to supply the fuel tanks located to the east of the facilities: 4 tanks of 800 m3, 4 tanks of 1,600 m3.
1966 - General de Gaulle decides to withdraw France from the NATO military organization and asks the Americans to leave the country.
1967 - The Americans leave. The airport is sold to the French government.
1974 - The CCI de l'Indre takes over operation of the site.
1994 - Development of freight activities. Creation of a mixed syndicate to operate and develop the airport (CCI, city of Châteauroux, Déols, Montierchaume...).
1995 - Runway extended to 3,500 meters to accommodate cargo and Concorde aircraft in complete safety.
2004 - Decentralization law transfers these infrastructures from the state to local authorities.
2007 - Airport taken over by the Conseil Régional-Centre Val de Loire. Numerous investments in infrastructure maintenance (buildings, parking lots, runway, etc.).
2020 - Health crisis caused by COVID-19. Over 140 million masks and 37 flights passed through the airport. During the same year, 11 British Airways A380s were parked on the Châteauroux tarmac.
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