De De Meernbrug, niet te verwarren met de Meernbrug (zonder lidwoord De) in het centrum van De Meern, is een boogbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van de Utrechtse Jaarbeurs en niet ver van De Meern. Deze brug ligt in de kortste route voor autoverkeer tussen de A2 en de A12 en het centrum van de stad Utrecht met onder andere de Jaarbeurs en het winkelgebied Hoog Catharijne. Ook verkeer tussen Utrecht en de woonplaatsen ten westen van deze stad maakt hiervan gebruik. Tot 1974 lag hier een smallere boogbrug, de Oudenrijnsebrug. De bijna 1 km zuidelijker gelegen Prins Clausbrug ontlast de De Meernbrug in belangrijke mate; hierover gaat bijna al het stads- en streekbusvervoer naar en van de steden en dorpen ten westen, zuidwesten en zuiden van Utrecht.
Oudenrijnsebrug
Bij de aanleg van het Amsterdam-Rijnkanaal werd de Oudenrijnsebrug gebouwd, in de volksmond ook wel brug bij Den Hommel genoemd, naar het allang verdwenen hotel-restaurant Den Hommel. Deze boogbrug bevond zich 50 meter ten noorden van de huidige De Meernbrug. Na verloop van tijd werd de Oudenrijnsebrug te smal om de verkeersstromen tussen de stad Utrecht en de autosnelwegen A2 en A12 aan te kunnen. In 1974 werd de oude brug vervangen door de huidige De Meernbrug. Deze brug werd niet nieuw gebouwd, maar deed ervoor dienst als Galecopperbrug in de A12, die eveneens was vervangen door een bredere. De Oudenrijnse brug bleef nog enige tijd in gebruik als fietsbrug, maar na het bijbouwen van een fietspad langs de De Meernbrug werd de Oudenrijnsebrug gesloopt.
De Meernbrug
Deze vaste boogbrug is gebouwd in 1936 als Galecopperbrug. Deze overspande het Amsterdam-Rijnkanaal in het tracé van de autosnelweg A12. In 1974 werd een aanzienlijk bredere Galecopperbrug gebouwd. De oude brug kon worden hergebruikt en werd over een afstand van ruim 2 km naar het noordwesten gevaren om te kunnen dienen als opvolger van de Oudenrijnsebrug, die eveneens te smal was geworden. Deze opvolger had echter geen vrijliggend fiets- en voetpad. Halverwege de jaren 1980 kwam dit er alsnog aan de noordzijde van de brug. In 2009 kreeg deze brug een grote onderhoudsbeurt. De brug overspant zo'n 124 meter. De doorvaartwijdte is 108 meter.
bron (
visit link)
---------------------
The De Meernbrug, not to be confused with the Meernbrug (without the article De) in the centre of De Meern, is an arch bridge over the Amsterdam-Rijnkanaal near the Utrecht Jaarbeurs and not far from De Meern. This bridge is in the shortest route for car traffic between the A2 and A12 motorways and the centre of the city of Utrecht including the Jaarbeurs and the shopping area Hoog Catharijne. Traffic between Utrecht and the residential areas west of this city also uses it. Until 1974, there was a narrower arch bridge here, the Oudenrijnsebrug. The Prins Claus Bridge, located almost 1 km to the south, relieves the De Meernbrug to a large extent; almost all city and regional bus traffic to and from the towns and villages to the west, southwest and south of Utrecht passes over it.
Oudenrijnsebrug
During the construction of the Amsterdam-Rijnkanaal, the Oudenrijnsebrug was built, popularly known as bridge near Den Hommel, after the long-vanished hotel-restaurant Den Hommel. This arched bridge was located 50 metres north of the current De Meernbrug. Over time, the Oudenrijnse bridge became too narrow to handle traffic flows between the city of Utrecht and the A2 and A12 motorways. In 1974, the old bridge was replaced by the current De Meernbrug. This bridge was not newly built, but had previously served as the Galecopper Bridge in the A12, which had also been replaced by a wider one. The Oudenrijnse bridge remained in use as a bicycle bridge for some time, but after the addition of a bicycle path along the De Meernbrug, the Oudenrijnse bridge was demolished.
The Meern bridge
This fixed arch bridge was built in 1936 as Galecopperbrug. It spanned the Amsterdam-Rijnkanaal in the route of the A12 motorway. In 1974, a considerably wider Galecopper Bridge was built. The old bridge could be reused and was sailed over 2 km to the northwest to serve as a successor to the Oudenrijnse bridge, which had also become too narrow. However, this successor did not have a separate bicycle and footpath. In the mid-1980s, this did come about on the north side of the bridge. In 2009, this bridge received a major overhaul. The bridge spans some 124 metres. Its vertical clearance is 108 metres.
Source (
visit link)
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)