Der Bahnhof Ritterstraße ist ein einfacher Durchgangsbahnhof. Vor seiner Eröffnung, die am 28. Oktober 1962 erfolgte, trug er den Arbeitstitel "Eilbek", was aber doch recht unpräzise ist. Die Planung dieses Bahnhofs ging gar nicht so weit zurück, denn es war die Bündelung von zwei anderen damals geplanten Bahnhöfen, die jeweils westlich und östlich angelegt werden sollten: Ein Bahnhof an der Ecke Richardstraße/Eilbeker Weg mit dem Namen Eilbeker Weg und ein weiterer Bahnhof sollte in Höhe der Maxstraße liegen und diesen Namen tragen. Vernünftigerweise entschloss man sich zur ausgeführten Lösung in Höhe der Ritterstraße.
Um 1987 fand die einzige, dafür aber auffallende Renovierung in diesem Bahnhof statt: Alle alten Wandfliesen wurden entfernt und einige Zeit später durch dieses eigenartige Rautenmuster in Orange, Oliv und Braun ersetzt. Schon seit den späten 70er Jahren haben sich die alten Fliesen flächenweise von den Wänden gelöst, was die Hochbahn zu dieser durchgreifenden Maßnahme veranlasste.
Die alten Fliesen waren hellgrau und im senkrechten Raster angeordnet. Dies verlieh dem Bahnhof eine gewisse kühle Strenge. Die stählernen Mittelstützen waren früher nur grau und nicht zweifarbig lackiert.
Das auf jedem Bahnhof vorhandene Haltestellenwärterhäuschen war hier noch relativ lange vorhanden. Es wurde 2007 abgerissen.
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Ritterstraße station is a simple through station. Before it opened on October 28, 1962, it had the working title "Eilbek", which is quite imprecise. The planning of this station did not go back that far, because it was the bundling of two other stations planned at the time, which were to be built west and east: A station on the corner of Richardstraße and Eilbeker Weg called Eilbeker Weg and another station should be at the level of Maxstraße and bear this name. Reasonably, the decision was made to implement the solution at Ritterstraße.
Around 1987, the only but striking renovation took place in this station: all the old wall tiles were removed and some time later replaced by this peculiar diamond pattern in orange, olive and brown. Since the late 1970s, the old tiles have been loosening from the walls in areas, which prompted the elevated railway to take this drastic measure.
The old tiles were light gray and arranged in a vertical grid. This gave the station a certain cool austerity. The steel center supports used to be only gray and not painted in two colors.
The station attendant's cottage at every station was here for a relatively long time. It was demolished in 2007.
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