Op 8 januari 1962 vond bij Harmelen op de spoorlijn Utrecht-Rotterdam de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis plaats.
Twee treinen botsten in dichte mist frontaal op elkaar waarbij 93 doden vielen en 52 personen gewond raakten. Omdat het op 8 januari 2022 precies 60 jaar geleden is dat het ongeluk plaatsvond, besteedt het Spoorwegmuseum in een kleine tentoonstelling aandacht aan deze nationale ramp.
Op 8 januari 1962 hing er een dichte mist in de polder bij Harmelen. Om 9.15 uur vertrok stoptrein 464 uit Woerden richting Breukelen met 180 reizigers aan boord. Uit de andere richting naderde vanuit Utrecht sneltrein 164 met bestemming Rotterdam. De trein met 11 rijtuigen en circa 900 inzittenden had 6 minuten vertraging. Met een vaart van 125 km/u passeert de sneltrein een geel sein, het teken om af te remmen. De machinist merkt, waarschijnlijk door de dichte mist, dit gele sein niet op. Met fatale gevolgen. Op het moment dat de machinist het rode sein ziet is het te laat. Ondanks de remming botst de sneltrein in volle vaart op de stoptrein. De ravage was enorm.
Nationale rouw
Het aantal slachtoffers was hoog. 93 personen kwamen bij het ongeluk om het leven, er waren 52 gewonden. Daarmee is het de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis. Het ongeluk maakte veel emoties los in het land, de beelden van de ravage maakten diepe indruk. Op 12 januari werd een dag van nationale rouw afgekondigd. Koningin Juliana kwam eerder terug van haar wintersportvakantie in Lech om gewonden, nabestaanden en opgebaarde overledenen te bezoeken. De slachtoffers lagen in lange rijen opgebaard in de Buurkerk van Utrecht.
Uit onderzoek naar de oorzaak van de treinramp kwam naar voren dat de machinist van de sneltrein een geel sein had gemist. Dit had hem moeten waarschuwen om snelheid te minderen. Als gevolg van de ramp voerde NS versneld de Automatische Trein Beïnvloeding (ATB) in. Dit systeem waarschuwt de machinist als een sein de opdracht geeft om snelheid te verminderen. Wanneer de machinist dit niet opvolgt, remt het ATB systeem de trein automatisch af.
Monument
Vijftig jaar na dato werd bij de plek van de ramp een monument onthuld voor de slachtoffers. Het monument is een ontwerp van de Kamerikse kunstenaar Taeke de Jong en steenhouwer Maurice van Dam uit Woerden. De vader van Taeke de Jong was als gemeentearts van Harmelen betrokken bij de identificatie van de slachtoffers. Op de twee hardstenen platen staan de 93 namen van de omgekomenen. Tussen de platen door is de plek des onheils te zien. Een rode hardstenen sokkel, met daarop een corpus zonder hoofd, zonder armen en met halve benen, verbeeldt de slachtoffers.
bron (
visit link)
bron2 (
visit link)
---------------
On 8 January 1962, the largest train disaster in Dutch history occurred near Harmelen on the Utrecht-Rotterdam railway line.
Two trains collided head-on in thick fog, killing 93 and injuring 52. Because 8 January 2022 marks the 60th anniversary of the accident, the Spoorwegmuseum is devoting attention to this national disaster in a small exhibition.
On 8 January 1962 there was a thick fog in the polder near Harmelen. At 9.15 a.m., stopping train 464 left Woerden for Breukelen with 180 passengers on board. From the other direction, express train 164 approached from Utrecht with destination Rotterdam. The train with 11 carriages and approximately 900 passengers was delayed by 6 minutes. At a speed of 125 km/h the express train passed a yellow signal, the signal to brake. The driver, probably due to the dense fog, did not notice this yellow signal. With fatal consequences. By the time the train driver sees the red signal, it is too late. Despite braking, the express train collided with the stopping train at full speed. The devastation was enormous.
National mourning
The number of victims was high. 93 people died in the accident, and 52 were injured. This makes it the largest train disaster in Dutch history. The accident stirred up a lot of emotions in the country; the images of the havoc made a deep impression. On 12 January, a day of national mourning was declared. Queen Juliana returned earlier from her winter sports holiday in Lech to visit the wounded, next of kin and the laid out deceased. The victims were laid out in long rows in the Buurkerk church in Utrecht.
Investigations into the cause of the train disaster revealed that the driver of the fast train had missed a yellow signal. This should have warned him to reduce speed. As a result of the disaster, NS accelerated the introduction of Automatic Train Protection (ATB). This system warns the driver when a signal orders him to reduce speed. If the driver does not comply, the ATB system automatically brakes the train.
Monument
Fifty years later, a monument to the victims was unveiled at the site of the disaster. The monument was designed by Kamerik artist Taeke de Jong and stonemason Maurice van Dam from Woerden. Taeke de Jong's father was involved in the identification of the victims as the town doctor of Harmelen. On the two stone slabs are the 93 names of those who perished. Between the slabs, the scene of the catastrophe can be seen. A red stone socle, with on top a corpus without a head, without arms and with half legs, represents the victims.
source (
visit link)
source2 (
visit link)