Le Jetée de la Fenêtre - Cancale, France - Piers on Waymarking.com

"Between 1846 and 1865, several study projects followed on the construction of a protective structure on the rock of the Fenêtre. Deemed too expensive by the Administration, they will be rejected one after the other. Cancalais sailors will have to wait until February 28, 1866 for the final project to be drawn up by the Ponts et Chaussées engineer Pierre Floucaud de Fourcroy. Following the advice of the municipality, which preferred a short but accessible pier, the project consisted of a 50-meter quay wall installed on the rock of the Fenêtre (where the lighthouse was built in 1863) and ended with a 70-meter long wedge. meters and 3 meters wide facing north-south. An opening in the median allowed cars to go to the oyster beds located to the east of the building. The hold was completed at the beginning of 1871.

Twenty years later, the sailors took advantage of the visit of the Minister of Public Works in the port of La Houle to demand the construction of a structure to protect the port from easterly winds. Under study for 3 years, the final project for a mixed jetty (masonry, wood and metal) was drawn up by the engineer Javary on April 30, 1894. The construction was entrusted to the contractor Charles Faga. Once the hold was destroyed, the schist rubble was recovered. The paving is made of gneiss imported from the Port-Briac deposit. The work was delivered in July 1897. It was extended over a hundred meters between 1932 and 1936, when the port light was transferred to its head.

Accused of contaminating the parks by letting the rubbish and dirty water of the port pass, the opening in the pier's platform was closed to the east in 1925."

Sources : The Piers

" Entre 1846 et 1865, plusieurs projets d'étude se succèdent sur la construction d'un ouvrage de protection sur le rocher de la Fenêtre. Jugés trop dispendieux par l'Administration, ils seront rejetés les uns après les autres. Les marins cancalais devront attendre le 28 février 1866 pour que le projet définitif soit rédigé par l'ingénieur des Ponts et chaussées Pierre Floucaud de Fourcroy. Suivant l'avis de la municipalité qui préférait un môle court mais accessible, le projet consistait en un mur de quai de 50 mètres implanté sur le rocher de la Fenêtre (où fut construit le phare en 1863) et terminé par une cale longue de 70 mètres et large de 3 mètres orientée nord-sud. Une ouverture pratiquée dans le terre-plein permettait aux voitures de se rendre aux parcs à huîtres installés à l'est de la construction. La cale fut terminée au début de l'année 1871.

Vingt ans plus tard, les marins profitent de la venue du ministre des Travaux Publics dans le port de la Houle pour revendiquer la construction d'un ouvrage permettant de protéger le port des vents d'est. A l'étude pendant 3 ans, le projet définitif d'une jetée mixte (maçonnerie, bois et métal) est rédigé par l'ingénieur Javary le 30 avril 1894. La construction est confiée à l'entrepreneur Charles Faga. La cale détruite, on en récupéra les moellons de schiste. Le dallage est composé de gneiss importé du gisement de Port-Briac. L'ouvrage est livré en juillet 1897. Il fut prolongé sur une centaine de mètres entre 1932 et 1936, période à laquelle le feu de port est transféré à son musoir.

Accusée de contaminer les parcs en laissant passer les détritus et les eaux sales du port, l'ouverture ménagée dans le terre-plein de la jetée est fermée à l'est en 1925. "

Sources : La Jetée