[DE] Diese Eisenbahnbrücke befindet sich in der Nähe des Römerbergwerks bei Kretz und überquert die Strecke der Eifelquerbahn. Die Brücke eignet sich auch sehr gut zum Beobachten der vorbeifahrenden Züge, daher befindet sich auf der Brücke auch eine Bank um die Wartezeit angenehmer zu verkürzen.
"Die Eifelquerbahn ist eine nicht elektrifizierte Bahnstrecke zwischen Andernach und Gerolstein in der Eifel. Von Andernach bis Mayen Ost ist sie als Hauptbahn eingestuft und bis Mendig zweigleisig ausgebaut.
Die Eifelquerbahn wird heute zwischen Andernach und Mayen Ost im angenäherten Halbstundentakt und weiter bis Kaisersesch im Stundentakt von der Lahn-Eifel-Bahn befahren.
Davor wurde sie lange Zeit zwischen Andernach und Kaisersesch als „Pellenz-Eifel-Bahn“ im Stundentakt bedient. Der Abschnitt zwischen Kaisersesch und Gerolstein wies zeitweise Leistungen der gleichnamigen Bahngesellschaft unter dem Namen „Vulkan-Eifel-Bahn“ im Freizeitverkehr auf, dieser Streckenteil ist jedoch seit 2013 gesperrt.
Bis zum 27. Mai 2000 wurden die Nahverkehrsleistungen auf der Strecke durch die Deutsche Bahn betrieben. Zum Einsatz kamen dabei bis zur Übernahme durch trans regio Triebzüge der Baureihe 628 und im Berufsverkehr vereinzelt mit der Baureihe 215 bespannte Wagenzüge.
Nach einer europaweiten Ausschreibung wurden die Nahverkehrszüge auf der Strecke vom 28. Mai 2000 bis zum 13. Dezember 2008 durch trans regio mit acht Regio-Shuttles betrieben. Ab dem 6. August 2000 wurden die Züge im Rahmen eines dreijährigen Probebetriebes über Mayen hinaus nach Kaisersesch verlängert und so der Abschnitt im Schienenpersonennahverkehr reaktiviert. Nach Auslaufen des Probebetriebs wurde ein Vertrag zur Fortführung bis zum Auslaufen des Verkehrsvertrages im Dezember 2008 vereinbart.
Nach einer zweiten europaweiten Ausschreibung konnte DB Regio die Betriebsführung der Nahverkehrszüge zurückgewinnen. Im Rahmen des Verkehrsvertrages kamen zwischen dem 14. Dezember 2008 und dem 13. Dezember 2014 umgebaute Triebzüge der Baureihe Baureihe 628.3 zum Einsatz. Zur Leistungssteigerung wurden an Fahrzeugen der Baureihe 628.2 die Steuerwagen ausgereiht und jeweils zwei Motorwagen zusammengekuppelt. Durch den Verlust der Steuerwagen musste in einem Teil der Motorwagen ein 1. Klasse-Abteil eingebaut und die Toilette ausgebaut werden.
Nach einer dritten Ausschreibung des Betriebes verkehren die Züge der DB Regio seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 unter dem Markennamen Lahn-Eifel-Bahn. Die RB 38 verkehrt meist stündlich von Kaisersesch über Mayen nach Andernach, wobei mittags zwischen Mayen und Kaisersesch eine Taktlücke im Stundentakt besteht. Diese wird für einen Taktsprung benötigt, damit in Andernach jeweils in Lastrichtung gute Anschlüsse mit dem RE 5 bestehen. Bis 12 Uhr finden die Zugkreuzungen in Mayen Ost vier Minuten vor der überlichen Symmetrieminute statt, sodass nur gute Anschlüsse in Richtung Koblenz und Köln bestehen. Nach 14 Uhr finden die Zugkreuzungen in Mayen Ost vier Minuten nach der üblichen Symmetrieminute statt, sodass nur gute Anschlüsse aus Koblenz und Köln bestehen. Zwischen Mayen und Andernach wird das Angebot durch die stündliche RB 23 ergänzt, die über Koblenz weiter nach Limburg an der Lahn verkehrt. Hierdurch gibt es auf dem Abschnitt zwischen Mayen und Andernach einen angenäherten Halbstundentakt in beide Richtungen, außerdem wird die Erreichbarkeit der Koblenzer Innenstadt von den Bahnhöfen der Eifelquerbahn deutlich verbessert. Mit dem neuen Verkehrsvertrag kommen modernisierte Fahrzeuge der Baureihe 643, Baureihe 648 und Baureihe 640 zum Einsatz."
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[EN] This railway bridge is located near the Roman mine near Kretz and crosses the line of the Eifelquerbahn. The bridge is also very suitable for spotting the passing trains, so there is also a bench on the bridge to shorten the waiting time more pleasantly.
"The Eifelquerbahn is a non-electrified railway line between Andernach and Gerolstein in the Eifel. From Andernach to Mayen Ost it is classified as a main line and is double tracked to Mendig.
Today, the Eifelquerbahn is operated by the Lahn-Eifel-Bahn between Andernach and Mayen Ost at approximately half-hourly intervals and further to Kaisersesch at hourly intervals.
Before that it was operated for a long time between Andernach and Kaisersesch as the "Pellenz-Eifel-Bahn" at hourly intervals. The section between Kaisersesch and Gerolstein was temporarily operated by the railway company of the same name under the name "Vulkan-Eifel-Bahn" in leisure traffic, but this section has been closed since 2013.
Until 27 May 2000, the local transport services on the line were operated by Deutsche Bahn. Until it was taken over by trans regio, class 628 multiple-unit trains were used, and in rush-hour traffic, occasionally class 215 car trains were used.
Following a Europe-wide invitation to tender, trans regio operated the local trains on the route from 28 May 2000 to 13 December 2008 with eight Regio Shuttles. From 6 August 2000, the trains were extended beyond Mayen to Kaisersesch as part of a three-year trial operation, thus reactivating the section in the local rail passenger transport system. After the end of the trial operation, a contract was agreed for continuation until the transport contract expired in December 2008.
Following a second Europe-wide invitation to tender, DB Regio was able to win back the operation of the local trains. Under the terms of the transport contract, converted class 628.3 multiple units were in service between 14 December 2008 and 13 December 2014. In order to increase performance, the driving trailers of the 628.2 series were perfected and two motor coaches were coupled together. Due to the loss of the control cars, a 1st class compartment had to be installed in some of the motor cars and the toilet had to be removed.
Following a third tender for the operation, DB Regio trains have been running under the brand name Lahn-Eifel-Bahn since the timetable change in December 2014. The RB 38 usually runs hourly from Kaisersesch via Mayen to Andernach, with a gap in the hourly frequency between Mayen and Kaisersesch at midday. This is needed for a change in cycle so that there are good connections with the RE 5 in Andernach in the direction of the load. Until 12 noon, the train crossings in Mayen Ost take place four minutes before the oversized symmetry minute, so that there are only good connections in the direction of Koblenz and Cologne. After 2 p.m. the train crossings in Mayen Ost take place four minutes after the usual minute of symmetry, so that there are only good connections from Koblenz and Cologne. Between Mayen and Andernach, the service is supplemented by the hourly RB 23, which continues via Koblenz to Limburg an der Lahn. This means that on the section between Mayen and Andernach there is an approximate half-hourly interval in both directions, and the accessibility of Koblenz city centre from the Eifelquerbahn stations is also significantly improved. With the new transport contract, modernized vehicles of the class 643, class 648 and class 640 will be used."
Translated with Deepl Translator