Estação Caminho-de-ferro - Albergaria-A-Velha, Portugal - Official Local Tourism Attractions on Waymarking.com

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Estação Caminho-de-ferro

[PT]
"Durante a fase de planeamento da Linha do Norte, na Década de 1850, o engenheiro francês Wattier estudou duas hipóteses para a parte da linha desde a zona de Aveiro até Vila Nova de Gaia, tendo uma delas sido acompanhar a estrada real a partir de Avelãs de Caminho, passando por Albergaria e Oliveira de Azeméis, e seguir depois o vale de Avintes até à margem do Rio Douro, terminando em Quebrantões. No entanto, este percurso não foi utilizado, tendo em vez disso sido escolhido um traçado que fazia a linha circular quase totalmente pelo litoral, semelhante à primeira opção de Wattier.

Em Maio de 1894, Francisco Ferreira Palha já tinha submetido ao governo o ante-projecto para o troço de Espinho ao Rio Caima, no qual estava prevista a construção de uma estação denominada de Valle Maior, junto à estrada de Aveiro para Viseu, com o objectivo de servir Albergaria, que seria uma das principais localidades a serem servidas pela futura Linha do Vouga.

Em 15 de Fevereiro de 1900, foi decretado o Plano da Rede ao Norte do Mondego, no qual se incluía a Linha do Vouga, com o ramal para Aveiro a sair de Albergaria-a-Velha. Em 1903 o Ministro das Obras Públicas, o Conde de Paçô Vieira, aprovou o projecto para a Linha do Vouga, tendo firmado o início do ramal para Aveiro em Sernada do Vouga.

Em 1 de Abril de 1909, entrou ao serviço o tramo de Oliveira de Azeméis a Albergaria-a-Velha, enquanto que a secção de Albergaria até Aveiro foi aberta em 8 de Setembro de 1911. Nos horários de 1913, esta interface aparecia com o nome de Albergaria a Velha.

Em 1933, foi realizada uma exposição regional na Estação de Albergaria-a-Velha, no âmbito do I Congresso Regional Ferroviário."


[EN]
"During the planning phase of the Northern Line, in the 1850s, the French engineer Wattier studied two hypotheses for the part of the line from the Aveiro area to Vila Nova de Gaia, one of which was to follow the real road from Avelãs de Caminho, passing through Albergaria and Oliveira de Azeméis, and then follow the Avintes valley to the bank of the Douro River, ending in Quebrantões. However, this route was not used, having instead chosen a route that made the line circulate almost entirely along the coast, similar to Wattier's first option.

In May 1894, Francisco Ferreira Palha had already submitted to the government the preliminary project for the section of Espinho to Rio Caima, in which the construction of a station called Valle Maior, along the road from Aveiro to Viseu, was planned, with the purpose of serving Albergaria, which would be one of the main locations to be served by the future Vouga Line.

On February 15, 1900, the Network Plan to the North of the Mondego was decreed, which included the Vouga Line, with the branch to Aveiro leaving Albergaria-a-Velha. In 1903 the Minister of Public Works, the Count of Paçô Vieira, approved the project for the Linha do Vouga, having signed the beginning of the branch to Aveiro in Sernada do Vouga.

On April 1, 1909, the Oliveira de Azeméis branch to Albergaria-a-Velha entered service, while the section from Albergaria to Aveiro was opened on September 8, 1911. In 1913, this interface appeared with the Albergaria a Velha.

In 1933, a regional exhibition was held at Albergaria-a-Velha Station, within the scope of the 1st Regional Railway Congress. "

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