" C'est le plus vieux de tous les ponts sur le Rhône encore en activité. Il mesure 919 mètres de long. Il a longtemps constitué un point de passage obligé sur le fleuve entre la Provence et le Languedoc. Il est composé de 26 arches, dont 19 grandes et 7 petites.
Sur chaque arche, il existe une arcade de dégagement identique à celle du Pont Julien, ouverte pour mieux faire évacuer les hautes eaux au moment des crues.
Sa construction fut voulue par le frère de Louis IX, le comte de Poitiers et de Toulouse Alphonse de Poitiers ; elle commença en 1265 pour s’achever en 1309.
D’après Viollet-le-Duc, elle fut confiée à Jean de Tensanges ou de Thianges. La tradition veut que celui-ci, prieur des bénédictins de Saint-Saturnin-du-Port se soit d'abord refusé à cette construction puis qu'il céda, inspiré par l'Esprit Saint et posa lui-même la première pierre.
Le passage le plus profond du Rhône au droit du pont se trouve sur la rive droite. À la fin de 1853, l'administration des ponts et chaussées a décidé de remplacer les deux premières travées du côté de Pont-Saint-Esprit par une arche unique en fonte de 62 mètres d'ouverture pour améliorer la navigabilité du Rhône. Cette arche marinière est ouverte partiellement à la circulation en octobre 1856.
L'arche marinière est détruite par un bombardement, en 1944. Elle est reconstruite en béton armé en 1954 . "
Sources : L’Eglise
"It is the oldest of all the bridges on the Rhone still in activity.It is 919 meters long. It has long been a point of passage on the river between Provence and Languedoc. It is composed of 26 arches, including 19 large and 7 small.
On each arch, there is a clearing arcade identical to that of the Pont Julien, open to better evacuate high water at the time of flooding.
Its construction was desired by the brother of Louis IX, the count of Poitiers and Toulouse Alphonse de Poitiers; it began in 1265 and ended in 1309.
According to Viollet-le-Duc, it was entrusted to Jean de Tensanges or Thianges. Tradition has it that the latter, the prioress of the Benedictines of Saint-Saturnin-du-Port, initially refused this construction and then yielded, inspired by the Holy Spirit and laid the first stone himself.
The deepest passage of the Rhone to the right of the bridge is on the right bank. At the end of 1853, the road and bridge administration decided to replace the first two bays on the side of Pont-Saint-Esprit with a single cast iron arch 62 meters wide to improve the navigability of the Rhone. This sea arch was partially opened to traffic in October 1856.
The maritime arch was destroyed by bombing in 1944. It was rebuilt in reinforced concrete in 1954. "
Sources : The Bridge