ES:
La estación de Toledo es una estación ferroviaria española de carácter terminal situada en la ciudad de Toledo en Castilla-La Mancha. Inaugurada en 1919 y restaurada en 2005, destaca por su estilo neomudéjar. Fue declarada Bien de Interés Cultural con la categoría de monumento el 21 de noviembre de 1991.
En 2010, recibió cerca de un millón y medio de pasajeros.
Situación ferroviaria
La estación se encuentra en el punto kilométrico 20,842 de la línea de alta velocidad La Sagra-Toledo ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Además pertenecía a las líneas férreas Castillejo-Añover a Toledo y Bargas-Toledo. La primera fue cerrada y parcialmente aprovechada para los enlaces de alta velocidad con Toledo y la segunda que unía Toledo con Extremadura fue clausurada en 1968.
Historia
El ferrocarril llegó a Toledo el 12 de junio de 1858 con la puesta en marcha de la línea que la unía con Castillejo3? y con ello a las radiales que unían Madrid con Andalucía y el Levante.4? La inauguración contó con la presencia de Isabel II y Francisco Javier de Istúriz, presidente del gobierno.4? En diciembre de ese mismo año José de Salamanca impulsor de la línea a través de la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo transfirió su concesión a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (generalmente abreviada como MZA).
En 1917 se iniciaron las obras para sustituir la antigua estación de 1858 por una totalmente nueva. Narciso Clavería, fue el encargado de la construcción que concluyó en 1919 dando lugar a una estación de diseño atípico y de claro estilo neomudéjar que en su época generó polémica por alejarse drásticamente del diseño sobrio y funcional de la anterior estructura realizada por Eugenio Page.5? El 5 de julio de 1927 el Estado inició las obras de una pequeña línea férrea de apenas 18 kilómetros que buscaba unir Toledo con Bargas.6? Con ello se pretendía que Toledo dejará de ser una estación terminal y tuviera una conexión con Extremadura. A pesar de la sencillez de las obras fueron paralizadas en 1931 y no se retomaron hasta 1938 tras varios amagos de abandonar el proyecto.7? En 1939 Toledo fue enlazada por fin con la radial Madrid-Cáceres y con la Toledo-Castillejo.7? Aunque puesta en marcha la línea no tardó en tener problemas debido a su deficiente construcción que la hacían vulnerables a las continuas crecidas del río Tajo las cuales anegaron en varias ocasiones un puente cercano a la ciudad de Toledo obligando a suspender el tráfico.7? Finalmente el 26 de febrero de 1947 se decidió una nueva suspensión que resultó ser definitiva ya que RENFE ordenó el cierre de la línea en 1968.
El 15 de noviembre de 2005 se abrió la línea de alta velocidad La Sagra-Toledo, tercera línea de alta velocidad abierta en España uniendo de forma exclusiva hasta La Sagra y sin estaciones intermedias Toledo con Madrid.5? Desde la apertura de la línea de alta velocidad Toledo no cuenta con ningún enlace férreo por ancho convencional a la red ferroviaria española lo que impide el tráfico de mercancías a las zonas industriales de la ciudad.
En 2016 la fachada fue restaurada de nuevo.
La estación
La estación de ferrocarril de Toledo es una estación monumental catalogada como tal desde 1991. Es obra del arquitecto Narciso Clavería.8? El grueso de la construcción se llevó a cabo entre 1916 y 1917.8? Fue restaurada en el año 2005 con la llegada de la alta velocidad. Se encuentra al este de la ciudad.
De estilo neomudéjar abarca una superficie de 12 600 metros cuadrados.9? Para su construcción se usó ladrillo, piedra, hierro y cemento. El edificio de viajeros se compone de un pabellón central flanqueado por dos alas laterales de menor altura. Toda la estructura está decorada con arcos polilobulados y almenas escalonadas en la parte superior. En uno de los extremos se encuentra la torre del reloj. Cinco puertas permiten acceder a un vestíbulo de gran riqueza ornamental que ofrece una buena muestra de la artesanía y orfebrería toledana: mosaicos de azulejos, celosías, taquillas y lámparas forjadas. Con la renovación operada en 2005 se modernizaron los andenes, se construyeron nuevas marquesinas para proteger a los viajeros además de renovar la existente, se realizó un aparcamiento de 325 plazas, una nueva cafetería y nuevos accesos. Se recolocó también la valla histórica de la estación, obra de Julio Pascual, que también goza de la consideración de Bien de Interés Cultural.9? La torre del reloj fue ampliamente restaurada.
Dispone de dos andenes, uno lateral al que accede la vía 1 y otro central compartido por las vías 2 y 3. Carece de vías de servicio o de playa de vías. Dado que se trata de una estación terminal, todas las vías se integran en la misma plataforma.
Cuenta con venta de billetes, atención al cliente, aseos y cafetería. Todo el recinto está equipado con servicios adaptados para las personas con minusvalía. En el exterior existe un aparcamiento de 325 plazas, una parada de taxi y otra de autobuses urbanos.
Servicios ferroviarios
La única conexión de la estación permite unir Toledo con Madrid a través de 15 relaciones diarias en ambos sentidos gracias a trenes Avant de media distancia y alta velocidad que completan el recorrido en 30 minutos. Hasta 2011 también existía una conexión de velocidad con Albacete mediante trenes Avant 1 o 2 veces al día (que previamente se realizaba con un AVE). Sin embargo la escasa utilización del servicio hizo que Renfe lo cancelara, ofreciendo como alternativa el trasbordo en Madrid.
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EN:
The station of Toledo is a terminal Spanish railway station located in the city of Toledo in Castilla-La Mancha. Inaugurated in 1919 and restored in 2005, it stands out for its neo-Mudejar style. It was declared an Asset of Cultural Interest with the category of monument on November 21, 1991.
In 2010, it received nearly one and a half million passengers.
Rail situation
The station is located at kilometer 20,842 of the La Sagra-Toledo high-speed line of the Madrid-Seville high-speed line.
It also belonged to the Castillejo-Añover railway lines to Toledo and Bargas-Toledo. The first was closed and partially used for high-speed links with Toledo and the second that linked Toledo with Extremadura was closed in 1968.
History
The railroad arrived in Toledo on June 12, 1858 with the start-up of the line that linked it with Castillejo3 and with it the radial links between Madrid and Andalusia and the Levante.4 The inauguration was attended by Isabel II and Francisco Javier de Istúriz, president of the government.4 In December of that same year José de Salamanca driving the line through the Castillejo Railway Company to Toledo transferred his concession to the Railway Company of Madrid to Zaragoza and Alicante (usually abbreviated as MZA).
In 1917 work began on replacing the old station of 1858 with a totally new one. Narciso Clavería, was in charge of the construction that ended in 1919, giving rise to an atypical design station with a clear neomudéjar style that at the time generated controversy for drastically moving away from the sober and functional design of the previous structure by Eugenio Page.5 On July 5, 1927, the State began the works of a small railway line of scarcely 18 kilometers that sought to unite Toledo with Bargas.6 In this way, it was intended that Toledo would cease to be a terminal station and had a connection with Extremadura. In spite of the simplicity of the works they were paralyzed in 1931 and were not resumed until 1938 after several fears of abandoning the project.7 In 1939 Toledo was finally linked to the Madrid-Cáceres radial and the Toledo-Castillejo.7 Although commissioning the line did not take long to have problems due to its deficient construction that made it vulnerable to the continuous flooding of the Tagus River which flooded several times a bridge near the city of Toledo forcing the suspension of traffic.7 Finally On February 26, 1947, a new suspension was decided, which proved to be final since RENFE ordered the closure of the line in 1968.
On November 15, 2005, the La Sagra-Toledo high-speed line was opened, the third high-speed line opened in Spain, uniting exclusively to La Sagra and without intermediate stations Toledo with Madrid.5 Since the opening of the line of high speed Toledo does not have any rail links by conventional width to the Spanish rail network which prevents the traffic of goods to the industrial areas of the city.
In 2016 the facade was restored again.
The station
The railway station of Toledo is a monumental station cataloged as such since 1991. It is the work of the architect Narciso Clavería.8 The bulk of the construction was carried out between 1916 and 1917.8 It was restored in 2005 with the arrival of the high speed. It is located east of the city.
The neo-Mudejar style covers an area of ??12,600 square meters.9 Brick, stone, iron and cement were used for its construction. The passenger building consists of a central pavilion flanked by two lateral wings of lower height. The entire structure is decorated with poly lobed arches and stepped battlements at the top. At one end is the clock tower. Five doors allow access to a hall of great ornamental richness that offers a good sample of the craftsmanship and silversmithing of Toledo: mosaics of tiles, lattices, lockers and forged lamps. With the renovation carried out in 2005, the platforms were modernized, new canopies were built to protect travelers as well as renovating the existing ones, a parking lot with 325 spaces, a new cafeteria and new entrances were built. The historic fence of the station, work of Julio Pascual, which also enjoys the consideration of Cultural Interest was also restored.9 The clock tower was extensively restored.
It has two platforms, one side to which accesses track 1 and another central shared by tracks 2 and 3. It lacks service roads or roads. Since it is a terminal station, all roads are integrated on the same platform.
Account with sale of tickets, attention to the client, toilets and cafeteria. The entire facility is equipped with services adapted for people with disabilities. Outside there is a parking lot with 325 seats, a taxi stand and a bus stop