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Gare de Bruxelles-Central - Bruxelles, Belgique

in Belgium Monument Registers

Posted by:  pmaupin

31U E 595550 N 5633497

[FR] La gare de Bruxelles-Central (en néerlandais : Station Brussel-Centraal), communément appelée gare Centrale, est une gare située sur la ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord. [EN] Brussels-Central Station (in Dutch: Station Brussel-Centraal), commonly known as Central Station, is a station located on line 0 Brussels-Midi - Brussels-North.

" Elle est la gare la plus fréquentée de Belgique avec près de 180 000 passagers par jour, soit 55 millions par an, bien qu'elle ne possède que six voies.

L'idée de construire une gare centrale remonte à la fin du XIXe siècle, avec le projet d'établir une liaison dite Jonction Nord-Midi, entre les gares en cul-de-sac du Nord et du Midi, installées au nord et au sud des quartiers centraux de Bruxelles.

La conception du bâtiment est confiée à Victor Horta dans les années 1930, alors que le creusement en souterrain de la jonction avance lentement, après avoir été interrompu par la Première Guerre mondiale et alors que la crise économique compromet les budgets.

La Seconde Guerre mondiale ayant à nouveau arrêté le chantier, c'est après la mort de l'architecte, en 1947, que Maxime Brunfaut, fils de l'architecte Fernand Brunfaut, président de l'Office de la Jonction Nord-Midi, se voit confier la réalisation de la gare, alors que le tunnel à six voies est en construction.

Desserte du plein centre ville pour les navetteurs bruxellois, elle permet également aux visiteurs un accès à pied à des monuments et sites remarquables. "

Sources : La Gare

"It is the busiest station in Belgium with nearly 180,000 passengers a day, or 55 million a year, although it has only six lanes.

The idea of building a central railway station dates back to the end of the 19th century, with the project of establishing a connection known as the North-South Junction, between the cul-de-sac stations of the North and the Midi, installed in the north and south of France. south of the central districts of Brussels.

The design of the building was entrusted to Victor Horta in the 1930s, while the underground digging of the junction progressed slowly, after being interrupted by the First World War and while the economic crisis compromises budgets.

World War II having again stopped the building site, it is after the death of the architect, in 1947, that Maxime Brunfaut, son of the architect Fernand Brunfaut, president of the Office of the North-South Junction, entrusted with the construction of the station, while the six-lane tunnel is under construction.

Serving the entire city center for Brussels commuters, it also allows visitors to walk to monuments and remarkable sites. "

Sources : The Station

"Het is het drukste station van België met bijna 180.000 passagiers per dag, of 55 miljoen per jaar, hoewel het slechts zes rijstroken heeft.

Het idee van de bouw van een centraal station dateert uit de late negentiende eeuw, met het plan om een verbinding die bekend staat als Noord-Zuidverbinding, tussen de stations in cul-de-sac van Noord- en Zuid-vast te stellen, geïnstalleerd op het noorden en ten zuiden van de centrale wijken van Brussel.

ontwerp van het gebouw werd toevertrouwd aan Victor Horta in 1930, tijdens het graven ondergrondse kruising beweegt langzaam, na te zijn onderbroken door de Eerste Wereldoorlog en de economische crisis ondermijnt budgetten.

De Tweede Wereldoorlog was de site weer gearresteerd, het was na de dood van de architect in 1947 als Maxime Brunfaut, zoon van de architect Fernand Brunfaut, voorzitter van het Bureau van de Noord-Zuidverbinding, is toevertrouwd met de bouw van het station, terwijl de zesbaans tunnel in aanbouw is.

Het hele stadscentrum bedienen voor Brusselse forensen, het laat bezoekers ook toe te lopen naar monumenten en opmerkelijke locaties. "

Sources : Het Station