Mannschaftswagen 320 - Hürth - NRW - Germany
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CADS11
N 50° 52.398 E 006° 51.902
32U E 349789 N 5637906
Industriedenkmal Mannschaftswagen 320
Waymark Code: WMZ9VF
Location: Nordrhein-Westfalen, Germany
Date Posted: 10/05/2018
Views: 11
DE:
Mannschaftswagen
RBW-Nummer: 320
Baujahr: 1948
Achsfolge: 2‘2‘
Hersteller: Glaser&Pflaum
Ladelänge: 10,5 m
Tragfähigkeit: 35 t
Der Wagen 320 war im Werksverkehr zur Beförderung der Arbeiter auf der Strecke Berrenrath-West - Vereinigte Ville eingesetzt. In späteren Jahren diente er als Mannschaftswagen, der insbesondere bei Gleisbauarbeiten eingesetzt wrude. Ein weiterer Wagen (RBW 321) ist noch im Besitz von Rheinbraun (heute RWE-Power)
Aus: (
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Geschichte
"Mit dem letzten Kohlezug aus dem Tagebau "Vereinigte Ville” gingen am 18.Mai 1988 zweihundert Jahre Braunkohle- bergbau in der Stadt Hürth zu Ende. Damit war aber auch das Ende des 900 mm Schmalspurbahnbetriebes im Rheinischen Braunkohlerevier besiegelt, mit dem über Jahrzehnte der Transport des Abraums und der Rohbraunkohle in den Tagebauen bewältigt worden war. Über ein ausgedehntes Schienennetz wurde seit Anfang der zwanziger Jahre mehr und mehr der Transport des Abraummaterials und der Rohbraunkohle durchgeführt und verdrängte die alten Kettenbahnen. Die schweren Züge mit den Abraumwagen und die Kohlezüge wurden zunächst von Dampflokomotiven gezogen, bis Anfang der vierziger Jahre Elektrolokomotiven diese Aufgabe übernahmen. Mit der Umstellung des Materialtransports vom Gleis- auf den Förderbandbetrieb verlor die Schmalspurbahn ihre vorherrschende Bedeutung, mit ihr wurde nur noch in den zu Ende gehenden Tagebauen Theresia und Restfeld Ville die Kohle zu ihrem Bestimmungsort transportiert. In den jüngeren Tagebaugebieten des Nordreviers kommt dagegen nur noch das Förderband zum Einsatz."
Aus: (
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EN:
Mannschaftswagen
RBW number: 320
Year of construction: 1948
Wheel arrangement: 2'2 '
Manufacturer: Glaser & Pflaum
Loading length: 10.5 m
Load capacity: 35 t
The car 320 was used in factory traffic to transport workers on the route Berrenrath-West - United Ville. In later years he served as a crew car, which was used in particular for track construction work. Another car (RBW 321) is still owned by Rheinbraun (today RWE-Power)
From: (
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History
"The last coal train from the" United Ville "opencast mine ended on 18 May 1988 with two hundred years of lignite mining in the city of Hürth. This also sealed the end of the 900 mm narrow-gauge railway in the Rhenish lignite mining district, which had been used for decades to transport the overburden and lignite coal in the opencast mines. Since the beginning of the twenties more and more transport of the waste material and the lignite coal has been carried out on an extensive rail network, displacing the old chain tracks. The heavy trains with the overburden cars and the coal trains were initially pulled by steam locomotives, until the early 1940s electric locomotives took over this task. With the conversion of the material transport from rail to the conveyor belt operation, the narrow gauge railway lost its predominant importance, with her was only transported to the final day mines Theresia and Restfeld Ville the coal to their destination. In contrast, only the conveyor belt is used in the more recent opencast mining areas of the northern area. "