Alphonse Beau de Rochas - Digne les Bains, Paca, France
Posted by: Groundspeak Premium Member YvesProvence
N 44° 05.359 E 006° 13.794
32T E 278240 N 4885523
Alphonse Eugène Beau, dit Beau de Rochas, né le 9 avril 1815 à Digne-les-Bains et mort le 27 mars 1893 à Vincennes, est un ingénieur thermodynamicien français, lauréat de l'institut (Académie des Sciences).
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Location: Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Date Posted: 08/27/2017
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FR L'homme
Alphonse Eugène Beau, dit Beau de Rochas1, né le 9 avril 1815 à Digne-les-Bains et mort le 27 mars 1893 à Vincennes, est un ingénieur thermodynamicien français, lauréat de l'institut (Académie des Sciences). Ingénieur de grands travaux, il pose le premier câble télégraphique sous-marin en collaboration avec l'ingénieur Philippe Breton (1850) et s'intéresse à l'hydrographie, au trafic ferroviaire (voie ferrée Grenoble-Digne-Nice en 1861), au franchissement de la Manche par un tunnel métallique immergé (1880).

Thermodynamicien connu pour la définition du « cycle à quatre temps » (16 janvier 1862), il définit également le « coefficient de propulsion » du moteur à réaction dans un mémoire adressé à l'Académie des sciences à Paris, mémoire qui avait pour but d'encourager les recherches sur ce type de moteur dont il prévoyait les possibilités immenses (29 août 1887).

À Arles, il étudie les possibilités de dessalement de la Camargue afin de permettre la culture des céréales.

En Corse, il met en route une carrière d'extraction de granit et porphyre, sans être indemnisé correctement.

En 1850, avec Philippe Breton, il étudie les causes de la rupture, le jour même de son inauguration, du câble télégraphique anglais Douvres-Calais. Les deux ingénieurs trouvent la cause du désastre, et définissent la théorie mathématique dite « de la chaînette » que l'on utilise aujourd'hui encore pour toute pose de câbles aériens ou sous-marins. Ils lancent le câble français à Noël 1851 qui fonctionne correctement plus de quinze ans.

En 1852, Beau de Rochas s'installe à Paris. Il prend son premier brevet de « plan-carnet », ancêtre de nos actuels guides urbains. Il en réalise l'édition pour la ville de Paris.

Il est également appelé comme expert à Dijon, pour soutenir une proposition de construction de docks reliant routes, canaux et voies ferrées dans un unique complexe commercial. Deux promoteurs et propriétaires de terrains s'affrontent sur le choix de l'emplacement. La querelle dure dix ans, sans aboutissement.

Au lendemain du rattachement de la Savoie et de Nice, en 1861, alors qu'il travaille pour la Compagnie des chemins de fer du Midi, il propose un tracé de voie ferrée « Grenoble-Gap-Digne-Nice » avec deux raccordements :
* le premier par Tallard, la vallée de l'Ubaye, vers Coni en Italie ;
* le second plus méridional, vers Avignon et la vallée du Rhône.

Il s'intéresse aussi au « touage », système qui, permet à une embarcation de remonter celle-ci, par l'intermédiaire d'une chaîne sans fin qui repose sur le fond.

Moteurs Le 16 janvier 1862 il dépose un mémoire d'une cinquantaine de pages qui est une somme de connaissances scientifiques de pointe sur le moteur à quatre temps.

En 1883 et 1884 il dépose le principe de propulsion par réaction mais il ne l'imagine pas appliqué à des machines volantes.

Assurance du travail En 1868, des industriels parisiens lui demandent d'étudier les répercussions financières d'un système d'assurances pour les accidents du travail.

En 1886 il étudie les possibilités de transport de courant continu sur de longues distances.

La sculpture silhouette
Au bout du pont Beau de Rochas, l"oeuvre fait face au collège Gassendi
Sur la voie publique, l'oeuvre est librement accessible


Beauderochas


EN Man>
Alphonse Eugène Beau, known as Beau de Rochas1, born on April 9, 1815 in Digne-les-Bains and died on March 27, 1893 in Vincennes, is a French thermodynamic engineer, winner of the institute (Academy of Sciences). An engineer of large works, he installed the first submarine telegraph cable in collaboration with engineer Philippe Breton (1850) and was interested in hydrography, railway traffic (Grenoble-Digne-Nice railway in 1861), Crossing the English Channel through a submerged metal tunnel (1880).

Thermodynamic engineer known for the definition of the "four-cycle cycle" (January 16, 1862), he also defines the "propulsion coefficient" of the jet engine in a memoir sent to the Académie des sciences in Paris. To encourage research on this type of engine, of which he foresaw the immense possibilities (August 29, 1887).

In Arles, it studies the possibilities of desalination of the Camargue in order to allow the cultivation of cereals.

In Corsica, he started a quarry of granite and porphyry, without being compensated properly.

In 1850, with Philippe Breton, he studied the causes of the breaking, on the very day of its inauguration, of the English telegraph cable Douvres-Calais. The two engineers found the cause of the disaster, and defined the mathematical theory known as "the chain" which is still used today for any installation of aerial or submarine cables. They launch the French cable at Christmas 1851 which works properly for over fifteen years.

In 1852 Beau de Rochas moved to Paris. He takes his first patent of "plan-carnet", ancestor of our current urban guides. He realizes the edition for the city of Paris.

He is also called as an expert in Dijon to support a proposal for the construction of docks connecting roads, canals and railways in a single commercial complex. Two developers and landowners clash on the choice of location. The quarrel lasted for ten years, without success.

In 1861, when he worked for the Midi Railway Company, he proposed a "Grenoble-Gap-Digne-Nice" railway track with two connections:
* the first by Tallard, the valley of the Ubaye, towards Cuneo in Italy;
the second most southerly, towards Avignon and the valley of the Rhone.

He is also interested in "towage", a system that allows a boat to climb up, through an endless chain that rests on the bottom.

engines On January 16, 1862, he tabled a thesis of fifty pages which is a sum of advanced scientific knowledge on the four-stroke engine.

In 1883 and 1884 he introduced the principle of propulsion by reaction but he did not imagine it applied to flying machines.

Insurance In 1868, Parisian industrialists asked him to study the financial repercussions of an insurance system for accidents at work.

In 1886 he studied the possibilities of transmission of direct current over long distances.

Silhouette Public Art Sculptures
At the end of the bridge Beau de Rochas, the work faces the college Gassendi
On the public highway, the work is freely accessible
Title of Piece: Alphonse Beau de Rochas 1815 1893

Artist: Unknow

Material/Media: steel

Location (specific park, transit center, library, etc.): At the end of the bridge Beau de Rochas, the work faces the college Gassendi

Web link(s) for additional information: Not listed
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