[EN] It is located 2.9 km east-southeast of Le Touquet-Paris-Plage in the Pas-de-Calais in Hauts-de-France region in France.
It is used for air transport (national and international) and for the practice of leisure and tourism activities (light aviation and helicopter).
This airport was in 1953, the third airport of France (in number of movements) behind Orly-Le Bourget and Marseille.
As early as 1922, there were many English devices to be found in Le Touquet. They landed at the Berck-Merlimont aerodrome. Gaston Sainsart, a friend of Blériot, commissioner of the Aéro-Club de France, succeeded in convincing the Société des Casinos of Le Touquet to organize a car shuttle between Le Touquet and the Berck-Merlimont aerodrome.
Given the dilapidated installations of this aerodrome and the growing traffic, the Municipality of Le Touquet voted in 1934 to study the construction of an aerodrome in Le Touquet. Work began in February 1936 and the inauguration took place less than 4 months later, on 3 July. The municipality called on the great Touquet architect Louis Quételart for the terminal. The track is not yet paved. As founders of this airport, one can also mention Jules Guez French of Tunisian origin, voluntary military aviator during the First World War and Doctor Poujet, mayor of Le Touquet, until the Second World War.
Under the leadership of Maurice Seneschal, the first commander of the airport, the inauguration ceremony was grand and lasted three days. An aerial festival gathered 276 aircraft of which 183 landed on the wet runway at the rate of one per minute without interruption. 650 people will take a plane ride on this occasion.
From the outset, success stood out: 3,400 movements in 1936, 7,000 in 1937, the year when the Aéro-Club de France awarded this airport the best reception.
In the 1990s, British Independant Airways reopened the Le Touquet - Lydd line, but this service was not as successful as the planes used were oversized compared to traffic.
In 2014, the British company LyddAir operates the regular line Le Touquet-Côte d'Opale - Lydd-Kent airport, using small aircraft from Friday to Sunday throughout the year, frequented mainly by golfers. The airport is mainly used by private aircraft and air taxis, although Airbus and Boeings, chartered by travel agencies, land there in season.
In the 1960s, given the importance of managed traffic, this aerodrome was one of the first French aerodromes to be equipped with an approach radar by the Directorate General of Civil Aviation. The technology of that era imposed radars installed at the ground level.
Il est situé à 2,9 km à l’est-sud-est du Touquet-Paris-Plage dans le Pas-de-Calais en région Hauts-de-France en France.
Il est utilisé pour le transport aérien (national et international) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et hélicoptère).
Cet aéroport fut en 1953, le troisième aéroport de France (en nombre de mouvements) derrière Orly-Le Bourget et Marseille.
Dès 1922, nombreux étaient les appareils anglais à chercher à se poser au Touquet. Ils se posaient alors sur l'aérodrome de Berck-Merlimont. Gaston Sainsart, ami de Blériot, commissaire de l'Aéro-Club de France, réussit à convaincre la Société des Casinos du Touquet d'organiser une navette automobile entre Le Touquet et l'aérodrome de Berck-Merlimont.
Compte tenu de la vétusté des installations de cet aérodrome et du trafic grandissant, la municipalité du Touquet vote en 1934 l'étude de la construction d'un aérodrome au Touquet. Les travaux démarrent en février 1936 et l'inauguration a lieu, moins de 4 mois après, le 3 juillet. La municipalité a fait appel au grand architecte touquettois Louis Quételart pour l'aérogare. La piste n'est pas encore bitumée. Comme fondateurs de cet aéroport, on peut citer aussi Jules Guez français d'origine tunisienne, aviateur militaire volontaire durant la Première Guerre mondiale et le Docteur Poujet, maire du Touquet, jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Sous la direction de Maurice Seneschal, premier commandant de l'aéroport, la cérémonie d'inauguration fut grandiose et dura trois jours. Une fête aérienne rassembla 276 avions dont 183 se sont posés sur la piste détrempée à raison d'un par minute sans discontinuer. 650 personnes feront un tour en avion à cette occasion.
Dès le départ, le succès est au rendez-vous : 3 400 mouvements en 1936, 7 000 en 1937, année où l'Aéro-Club de France décerne à cet aérodrome la coupe du meilleur accueil.
Dans les années 1990, la compagnie British Independant Airways a rouvert la ligne Le Touquet - Lydd mais ce service n'a pas rencontré le succès escompté, les avions utilisés étant surdimensionnés par rapport au trafic.
En 2014, la compagnie britannique LyddAir assure la ligne régulière Le Touquet-Côte d'Opale - Lydd-Aéroport du Kent, au moyen de petits appareils, du vendredi au dimanche toute l'année, fréquentée principalement par des golfeurs. L'aéroport est essentiellement utilisé par des avions de tourisme et des avions-taxi, bien que des Airbus et des Boeings, affrétés par des agences de voyage, y atterrissent en saison.
Dans les années 1960, compte tenu de l'importance du trafic géré, cet aérodrome est l'un des premiers aérodromes français à être équipé d'un radar d'approche par la Direction générale de l'aviation civile. La technologie de cette époque imposait des radars installés au ras du sol.
Sources : Aéroport du Touquet-Côte d'Opale