[DE] "Die Kaiser-Wilhelm-Brücke in Wilhelmshaven ist eine symmetrische, zweiflügelige Straßendrehbrücke aus genietetem Stahlfachwerk. Sie ist das Wahrzeichen der Stadt Wilhelmshaven.
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke hat eine Spannweite von 159 m und eine Breite von 8 m. Sie wiegt 440 Tonnen. Die beiden Stützen sind etwa 20,4 m hoch. Sie überquert den Verbindungshafen und dient als Verbindungsstück zwischen der Südstadt und dem Südstrand sowie den südlichen Hafenanlagen. Die Durchfahrtshöhe beträgt 9,00 m + 1,10 m bei mittlerem Hafenwasserstand, die Durchfahrtsbreite beträgt 58,60 m. Auf der Brücke ist der Straßenverkehr jeweils nur in einer Richtung möglich. Die Regelung erfolgt durch Ampelanlagen. Fußgänger und Radfahrer sind von dieser Verkehrsregelung ausgenommen. Sie haben bei geschlossener Brücke immer eine Überquerungsmöglichkeit. Vor dem Ausschwenken wird die Brücke durch Lichtsignale und Schranken für den gesamten Verkehr gesperrt.
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke in Wilhelmshaven wurde zwischen 1905 (Baubeginn) und 1907 (Fertigstellung und Inbetriebnahme) als größte Drehbrücke Deutschlands erbaut. Die Einweihung fand am 29. August 1907 statt. Der Entwurf der Brücke stammt von Oberbaurat Ernst Troschel. Gebaut wurde sie vom MAN Werk Gustavsburg. Die Baukosten betrugen 1,625 Mio Mark. 1975 wurde die Brücke unter Denkmalschutz gestellt.
Im Jahr 1998 wurde die Drehmechanik des nördlichen Brückenteils durch einen Schlepper-Unfall beschädigt (Kollision mit einer Fregatte) und musste teilweise überholt werden. Im Jahr 2003 kam es zu einem erneuten Unfall. Ein Frachter rammte die Brücke und beschädigte diese leicht.
Im Jahr 2007 wurde das 100-jährige Bestehen der Brücke gefeiert. Aus diesem Anlass machte die Stadt Wilhelmshaven die Kaiser-Wilhelm-Brücke zum Motto ihres größten Hafenfestes, dem Wochenende an der Jade, und organisierte am ersten Septemberwochenende ein historisches Brückenfest. Zum Brückenfest konnte die Beleuchtung nach historischem Vorbild wiederhergestellt werden. Zudem erschien am 9. August 2007 eine 1,45-Euro-Sondermarke mit einer Abbildung der Brücke.
Ab dem 23. September 2010 erfolgte die bereits lange geplante Sanierung der Brücke. Für die Sanierung hatte der Stadtrat 7,3 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Rechtzeitig zum JadeWeserPort-Cup Regatta-Wochenende wurde die Brücke am 28. September 2012 für Fußgänger und Fahrradfahrer wieder freigegeben. Am 17. September 2013 wurde die Sanierung der Brücke nach drei Jahren offiziell abgeschlossen und die Brücke wieder für den Kraftfahrzeugverkehr freigegeben. Im Zuge der Sanierung wurde die Brücke stahlbautechnisch instand gesetzt und erhielt unter anderem eine komplett neue Beschichtung sowie neue Beläge für Fahrbahnen und Gehwege. Das Geländer der Brücke wurde nach historischen Vorbild restauriert. Außerdem wurde sie mit einem neuen Beleuchtungskonzept ausgerüstet, das sie als Wahrzeichen der Stadt hervorheben soll. Auch in das Umfeld wurde investiert. So wurden die Brückenhäuser komplett saniert und eine neue Treppenanlage als Zugang zum Nordflügel gebaut."
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[EN] "The Kaiser Wilhelm Bridge in Wilhelmshaven is a symmetrical, double-wing road swing bridge of riveted steel truss. She is the symbol of the city of Wilhelmshaven.
The Kaiser Wilhelm Bridge has a span of 159 m and a width of 8 m. It weighs 440 tons. The two columns are approximately 20.4 m high. It crosses the connection port and serves as a link between the southern part and the south beach and the southern port facilities. The headroom is 9,00 m + 1,10 m at mean water level port that passage width is 58.60 m. On the bridge of the road is possible in only one direction. Control is performed by traffic lights. Pedestrians and cyclists are excluded from this traffic control. You have at bridge closed always a crossing opportunity. Before swinging the bridge will be blocked by light signals and barriers for all traffic.
The Kaiser Wilhelm Bridge in Wilhelmshaven was built between 1905 (start of construction) and 1907 (completion and commissioning) as the largest swing bridge in Germany. The inauguration took place on August 29 1907th The design of the bridge comes from Oberbaurat Ernst Troschel. It was built by MAN Gustavsburg. The construction costs amounted to 1.625 million Mark. 1975 the bridge was declared a national monument.
In 1998, the rotary mechanism of the northern bridge part was a tractor accident damage (collision with a frigate) and had to be overhauled partially. In 2003, there was another accident. A freighter rammed the bridge and damaged easily.
In 2007, the 100th anniversary of the bridge was celebrated. On this occasion, the town of Wilhelmshaven made the Kaiser Wilhelm Bridge motto of its greatest port festival, the weekend on the Jade, and organized on the first weekend of September, a historic bridge fixed. To bridge fixed the lighting could be restored after historical model. In addition, on August 9, 2007, a 1.45-euro commemorative stamp was issued with an illustration of the bridge.
As of September 23, 2010 was made the already long-planned renovation of the bridge. For the renovation of the City Council had placed 7.3 million euros. Just in time for JadeWeserPort Cup Regatta weekend the bridge on September 28, 2012 was released for pedestrians and cyclists. On September 17, 2013, the renovation of the bridge was officially completed after three years and the bridge reopened to automobile traffic. During the renovation, the bridge was set stahlbau technically repaired and received among other things a completely new coating and new coverings for roadways and sidewalks. The railing of the bridge was restored after historical model. She was also equipped with a new lighting concept that is to highlight them as a symbol of the city. Also in the environment has been invested. So the bridge houses were completely renovated and built a new staircase for access to the north wing."