CS:
Zlín Z-37 Cmelák
nebo Let Z-37 Cmelák
je ceskoslovenský jednomotorový dolnoplošník puvodne vyvinutý jako zemedelský letoun, který našel uplatnení i v rade dalších úcelu.
Let Z-37 Cmelák byl vyvinut v kooperaci firem Let Kunovice a Moravan Otrokovice.
Jeho první prototyp pod oznacením XZ-37 (OK-60) vzlétl 29. cervna 1963 s továrním pilotem Vladimírem Vlkem.
Pohonnou jednotku prototypu tvoril sovetský motor AI-14RF o výkonu 191 kW.
Letoun se zacal sériove vyrábet od roku 1965 a jeho výroba v ruzných verzích trvala až do roku 1984.
Celkem bylo vyrobeno 713 kusu.
Letoun mel a má široké uplatnení, snad nejznámejší je jeho zemedelská verze pro rozprašování sypkých hmot i k postriku.
Dalším využitím je vlekání leteckých transparentu a vetronu.
Vyrábená "nezemedelská" (resp. cvicná) verze nebo s kabinou pro 1 až 2 cestující
stejne jako následne prestavená zemedelská verze se užívá jako dopravního letounu pro osobní dopravu a k vyhlídkovým letum.
Z-37 je samonosný dolnoplošník s celokovovým krídlem, trupem svareným z ocelových trubek potaženým tesilovou tkaninou s polyuretanem. Podvozek ostruhového typu s širokým rozchodem a velkou výškou hlavních noh.
Krídlo je trídílné. Obdélníkový centroplán je dvounosníkový, spojený s trupem šesti závesy. K centroplánu jsou zavešena lichobežníková vnejší krídla, opatrená na nábežné hrane vnejších cástí pevnými sloty. Krídlo je vybaveno velmi úcinnými dvojšterbinovými vztlakovými klapkami. Maximální výchylka klapky v poloze pro pristání je 50°.
Technické údaje:
Posádka: 1
Kapacita:, mechanik (volitelné), 650 l chemikálií
Rozpetí: 12,22 m
Délka : 8,55 m
Výška: 2,90 m
Nosná plocha: 23,80 m²
Prázdná hmotnost: 985 kg
Hmotnost vzletová: 1 850 kg
Motor: hvezdicový devítiválec M-462 RF (modifikovaný AI-14RF)
Vrtule: Avia V-520
Výkon motoru: 232 kW (315 k)
Maximální rychlost: 270 km/h
Cestovní rychlost: 180 km/h
Pádová rychlost: 81 km/h
Minimální rychlost: 77 km/h
Vytrvalost ve vzduchu: 3,5 hodiny
Dolet: 640 km
Dostup: 4 050 m
EN:
Zlín Z 37
or Let Z-37 Bumblebee
a single Czechoslovakian monoplane originally developed as an agricultural aircraft, which find application in a number of other purposes.
Let Z-37 Bumblebee was developed in cooperation Company Let Kunovice and Moravan Otrokovice.
His first prototype under the name XZ-37 (OK-60) flew on 29 June 1963 with factory pilot Vladimir Vlk.
The driving unit prototype formed the Soviet AI-14RF engine with an output of 191 kW.
The aircraft began series production since 1965 and its production in different versions lasted until the year of 1984.
A total of 713 pieces.
The aircraft was and is widely used, perhaps the best known is the version for spraying agricultural bulk materials as well as spraying.
Another use is towing aerial banners and gliders.
Produced "non-agricultural" (resp. Training) version or a cab for 1-2 passengers
as well as subsequently rebuilt version of the farm is used as a transport aircraft for personal transportation and sightseeing flights.
Z-37 is self-supporting all-metal monoplane with wings, fuselage of welded steel tubes coated tesilovou fabric with polyurethane. Tail type chassis with a wide track and large height of the main legs.
Wing is three-piece. Rectangular center wing box is a double-girder, coupled with the hull six curtains. The CWB is suspended trapezoidal outer wings provided on the leading edge of the outer parts of the fixed slots. The leaf is very effective dvojšterbinovými flaps. The maximum deflection flaps in the landing position 50 °.
Specifications:
Crew: 1
Capacity :, drives (optional) 650 l chemicals
Wingspan: 12.22 m
Length: 8.55 m
Height: 2.90 m
Surface Area: 23.80 m²
Empty weight: 985 kg
Takeoff Weight: 1,850 kg
Motor: radial devítiválec M-462 RF (modified AI-14RF)
Propeller Avia V-520
Engine power: 232 kW (315 hp)
Maximum speed: 270 km / h
Cruising speed: 180 km / h
Stall speed: 81 km / h
Minimum speed: 77 km / h
Perseverance in the air: 3.5 hours
Range: 640 km
Ceiling: 4050 m
Source/Zdroj: (
visit link)