O Ramal de Reguengos liga as cidades de Évora e Reguengos de Monsaraz, no Alentejo, atravessando os concelhos de Évora, Redondo e Reguengos. Com uma extensão de 40 km's, caracterizado por enormes rectas e uma paisagem fantástica, era composto pelas seguintes estações e apeadeiros:
- Évora (km 0)
- Paço Saraiva - (km 9,6)
- Machede - estação Km (13,0)
- Santa Susana - (km 19,2)
- Balancho - (km 24,2)
- Montoito - estação (km 29,8)
- Falcoeiras - (km 34,1)
- Caridade - (km 37,2)
- Reguengos de Monsaraz - estação terminal (km 40,6)
O projecto original, denominado Linha do Guadiana, tinha como objectivo ligar por caminho de ferro as cidades de Lisboa e Sevilha, via Évora e Zafra, contemplando ainda a ligação a Moura e às Minas de São Domingos (via Ramal de Moura).
A via-férrea que avançava de Beja rumo a Pias (Ramal de Moura) faria a ligação entre esta capital de distrito e a Linha do Guadiana, pelo que se pode considerar que o verdadeiro início desta linha se deu a 27 de Dezembro de 1905, quando se inaugurou o troço Pias - Moura. Aqui viria a passar a Linha do Guadiana, vinda de Évora, em direcção às Minas de São Domingos.
Do lado de Évora, a construção da Linha do Guadiana propriamente dita - separação da Linha de Évora (Casa Branca - Évora - Vila Viçosa) - teve uma longa história de avanços e recuos, de 24 de Abril de 1903 (aprovação legal da construção do troço Évora - Reguengos), passando por Dezembro de 1913 (início da construção), até 6 de Abril de 1927, quando Reguengos finalmente recebe o comboio.
A continuação da Linha do Guadiana levaria o comboio a Mourão, de onde partiria o ramal de ligação internacional para Zafra, de Mourão até Moura, e daqui finalmente às Minas de São Domingos.
O serviço de passageiros no Ramal de Reguengos acabou em Setembro de 1988. No dia 01 de Janeiro de 1990, o Ramal foi definitivamente encerrado.
Contudo, em 2005 existiu uma última circulação para retirar, por caminho de ferro, os vagões que se encontravam na estação de Reguengos.