Die Büste befindet sich in der Eingangshalle des Museum für Deutsche Automobilgeschichte in Amerang. Wenn das Museum geschlossen ist, können die Büsten vom Fenster aus betrachtet werden. Die Koordianten sind an diesem Punkt genommen worden.
Die lebensgroße Bronze Büste befindet sich auf einem ca. 1,5m hohe Granitsäule. Auf der Säule steht geschrieben: "Wilhelm Maybach 1846 1929"
"August Wilhelm Maybach (* 9. Februar 1846 in Heilbronn; † 29. Dezember 1929 in Stuttgart-Cannstatt) war ein deutscher Autokonstrukteur und Unternehmer.
Als Wilhelm Maybach 5 Jahre alt war, zog seine Familie aus Heilbronn (Württemberg) in das 50 km entfernte Stuttgart, wo seine beiden Eltern binnen drei Jahren verstarben. Er lebte 13 Jahre im Bruderhaus in Reutlingen, in dem Waisenkinder aus armen Familien Erziehung und Ausbildung erhielten. Im Bruderhaus erhielt August Wilhelm eine Ausbildung als technischer Zeichner und Konstrukteur.
Dort trafen sich Maybach und Gottlieb Daimler zum ersten Mal: Daimler war als Leiter der Maschinenfabrik für das Bruderhaus zuständig und erhielt Maybach als Assistenten zugeteilt. Fortan begleitete er seinen Förderer Daimler in verschiedene Orte Deutschlands. 1873 folgte er Daimler zur Gasmotorenfabrik Deutz AG nach Köln und leitete dort das Konstruktionsbüro. Dort brachte Maybach den Verbrennungsmotor mit Fremdzündung zur Serienreife, den Ottomotor des Konstrukteurs Nikolaus Otto.
Maybach heiratete 1878 die Maulbronner Wirts- und Posthalterstochter Bertha Wilhelmine Habermaahs (1851–1931); ihr erster Sohn Karl Maybach kam 1879 in Köln-Deutz zur Welt (er starb 1960), 1884 wurde als zweiter Sohn Adolf Maybach (1884–1940) und 1892 seine Tochter Emma Maybach in Köln geboren.
Als technischer Direktor der Daimler-Motoren-Gesellschaft hatte er maßgeblichen Anteil an der Automobilentwicklung.
Um 1900 konstruierte er auf Anregung des österreichischen Kaufmanns und Generalkonsuls Emil Jellinek (1853–1918) den Mercedes-Simplex, einen Rennwagen mit einem 35-PS-Vierzylindermotor und zwei Vergasern. Das Fahrzeug, ausgestattet mit Maybachs Erfindungen, dem Bienenwabenkühler und dem Zahnradgetriebe, stellte für damalige Verhältnisse das Auto der Zukunft dar. Jellinek nannte das Modell nach seiner Tochter „Mercedes“. 1904 entwickelte Maybach den ersten Sechszylinder-Mercedesmotor mit 70 PS und 1906 konstruierte er einen zukunftsweisenden 120-PS-Rennmotor mit hängenden Ein- und Auslassventilen, obenliegender Nockenwelle und Doppelzündung. Diese Kennzeichen werden später bedeutend für die Mercedes-Flugzeugmotoren und für alle anderen Hochleistungsmotoren.
1909 machte er sich mit seinem 1879 geborenen Sohn Karl selbständig, und beide gründeten die Firma Maybach-Motorenbau GmbH in Bissingen/Enz, die Zeppelinmotoren und später in Friedrichshafen Luxusautos herstellte (siehe auch MTU Friedrichshafen).
1916 wurde Wilhelm Maybach von der Technischen Hochschule Stuttgart die Ehrendoktorwürde verliehen.
Wilhelm Maybach starb 1929 in Stuttgart-Cannstatt und wurde in unmittelbarer Nähe von Gottlieb Daimler auf dem Cannstatter Uff-Kirchhof beerdigt.
Heute ist die Automobilmarke Maybach bei der Daimler AG angesiedelt." Wikipedia (
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The bust is located in the foyer of the Museum of German Automobile History in Amerang. If the museum is closed, the busts could be viewed from the window (Coordiantes are taken at this point).
The life-size bronze bust is standing on a 4,9ft. high granite column. On the column is written: "Wilhelm Maybach 1846 1929"
"Wilhelm Maybach (9 February 1846 – 29 December 1929) was an early German engine designer and industrialist. During the 1890s he was hailed in France, then the world centre for car production, as the "King of constructors".
From the late 19th century Wilhelm Maybach, together with Gottlieb Daimler, developed light, high-speed internal combustion engines suitable for land, water, and air use. These were fitted to the world's first motorcycle, motorboat, and after Daimler's death, to a new automobile introduced in late 1902, the Mercedes model, built to the specifications of Emil Jellinek.
Maybach rose to become technical director of the Daimler Motoren Gesellschaft, or DMG, (and never known by the English name of the quite separate English business, The Daimler Motor Company) but he did not get on well with its chairmen. As a result Maybach left DMG in 1907 to found Maybach-Motorenbau GmbH together with his son Karl in 1909; they manufactured Zeppelin engines. After the signing of the Versailles Treaty in 1919 the company started producing large luxury vehicles, branded as "Maybach". The company joined the German war effort in 1940, ceasing automotive production in favour of tank engines, including those for Tiger tanks.
In 1998 Daimler-Benz merged with Chrysler Corporation to become DaimlerChrysler. The new company revived the Maybach brand name as a luxury make in 2002. On November 25, 2011, Daimler-Benz announced they would cease producing automobiles under the Maybach brand name in 2013." Wikipedia (
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