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Dès 1860, on constate que l'entrée du port est trop étroite et que
des pilotes sont nécessaires pour faire entrer les bateaux.
En 1862, un phare provisoire est installé sur l'ancien quai de la
douane. Un feu fixe blanc varié par des éclats longs rouges toutes
les 30 secondes est installé sur une tourelle cylindrique en
maçonnerie de 15 m de hauteur.
En 1865, Nice est doté officiellement d'un établissement de
signalisation maritime.
Dans les années 1880, l'agrandissement du port va faire avancer le
phare vers le large par une première prolongation de la jetée
extérieure de 100 mètres.Une nouvelle tour cylindrique de 14,45 m
de hauteur installée sur le musoir du môle prolongé reçoit ce même
feu. En 1909 un feu fixe rouge sur un candélabre en fonte est
installé à l'extrémité du môle prolongé. En 1916 il est remplacé
par un feu à 1 éclat rouge toutes les 5 secondes.
En 1928, le phare est démoli et un autre feu est installé sur
sur nouvelle tour cylindrique en maçonnerie à l'extrémité du
prolongement de 235 m du môle. En 1945, à cause de la destruction
du phare par un bombardement allemand, il est remplacé par un
échafaud en bois d'une hauteur de 7 mètres.
En 1952, une tour carrée pyramidale blanche avec lanterne rouge
et dôme blanc est reconstruite à l'extrémité de la jetée en mer du
port de Nice. Il est automatisé.
un grand projet de réaménagement du port de Nice est en cours
prévoyant la destruction de la digue actuelle et son doublement par
une digue extérieure deux fois plus grande qui pourra accueillir
les bateaux de grande croisière.