"Consisting of two lateral tubes run by trains, and a smaller central service tube, it is 50.5 kilometers long including 38 pierced under the sea. It is operated by the Franco-British company Eurotunnel, a subsidiary of Getlink Group.
It is currently the tunnel with the longest submarine section in the world. It is slightly shorter than the Seikan tunnel between Honshu and Hokkaido islands in Japan, but has a 15 km stretch longer than the 23.3 km Seikan Tunnel submarine section. In 1997, the American Society of Civil Engineers named it one of the Seven Wonders of the Modern World, and in 2013 the International Federation of Consulting Engineers named it a "Major Engineering Project." the last 100 years ".
Its construction was carried out by TransManche Link (TML), a consortium of ten public works companies (five British and five French). It was inaugurated on May 6, 1994 and opened to commercial service since June 1, 1994.
The Eurotunnel Shuttle Service allows the crossing of road vehicles and their passengers on adapted trains in about 35 minutes. Crossing travelers without a vehicle is provided by Eurostar trains, of the TGV type, specially designed for this ligne. At the origin of the tunnel project, it was also planned the circulation of night trains. Sleeper cars ("Nightstar" cars) were designed and built for this service but were never used for this purpose (they were sold to the Canadian operator Via Rail Canada). "
Sources : The Channel Tunnel
" Composé de deux tubes latéraux parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel, filiale du Groupe Getlink.
C'est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde. Il est légèrement moins long que le tunnel du Seikan entre les iles d'Honshu et Hokkaido au Japon, mais comporte un tronçon plus long de 15 km que le tronçon sous-marin du tunnel du Seikan mesurant 23,3 km. En 1997, l'American Society of Civil Engineers (Association américaine des ingénieurs en génie civil) le désigne comme l'une des sept merveilles du monde moderne et, en 2013, la Fédération Internationale des Ingénieurs Conseils le désigne comme « projet majeur de Génie civil des 100 dernières années ».
Sa construction a été réalisée par TransManche Link (TML), consortium de dix entreprises de travaux publics (cinq britanniques et cinq françaises). Il est inauguré le 6 mai 1994 et ouvert au service commercial depuis le 1er juin 1994.
Le service navette d'Eurotunnel permet la traversée des véhicules routiers et de leurs passagers sur des trains adaptés, en environ 35 minutes. La traversée des voyageurs sans véhicule est assurée par des trains Eurostar, de type TGV et conçus spécialement pour cette ligne . À l'origine du projet du tunnel, il était aussi prévu la circulation de trains de nuit. Des voitures-lit (voitures « Nightstar ») ont été conçues et construites pour ce service mais elles n'ont jamais été utilisées pour cela (elles ont été revendues à l'opérateur canadien Via Rail Canada). "
Sources : Le Tunnel