En - Rail situation
The Chaumont viaduct is located at kilometer point (PK) 260.757 from the Paris-Est line in Mulhouse-Ville, a few hundred meters from the junction of the Blesme - Haussignémont line at Chaumont, less than one kilometer before entering Chaumont station from Paris.
Historical
Chaumont Viaduct is built in fifteen months between 1855 and 1856. Day and night, 2,500 workers and 300 horses allowed this rapid construction for the time. The client is the Eastern Railway Company and the architect Eugene Decomble. It is built to allow the railway to reach the upper part of the city. The structure consists of 60,000 m3 of masonry.
On August 31, 1944, in their retirement, the Germans destroyed two arches of the viaduct (45 meters in length), in order to cut the railroad track and to obstruct the Chaumont-Auxerre road. Because of the strategic importance of the line, it was quickly restored by a temporary route in service from December 28, 1944, and the viaduct was effectively rebuilt on November 6, 1945.
Since June 8, 2012, the viaduct has been highlighted thanks to 430 LED projectors located at the foot of the monument and in its galleries (lighting design by Jean-François Touchard).
Characteristics
The viaduct is 600 meters long and 50 arches that rise to 52 meters.
Its structure is composed in the length of abutments dividing it into ten spans of five arches over 600 meters. Vertically, each arch includes the eight-meter-wide deck supported by a semicircular arch, itself resting on two levels of bracing arches. This arrangement allows the structure to withstand the vibrations caused by the passage of trains, and to halve the section of the batteries.
Fr - Situation ferroviaire
Le viaduc de Chaumont est situé au point kilométrique (PK) 260,757 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à quelques centaines de mètres de l'embranchement de la ligne de Blesme - Haussignémont à Chaumont, à moins d'un kilomètre avant l'entrée en gare de Chaumont en venant de Paris.
Historique
viaduc de Chaumont est construit en quinze mois entre 1855 et 1856. Jour et nuit, 2 500 ouvriers et 300 chevaux ont permis cette construction rapide pour l'époque. Le maître d'ouvrage est la Compagnie des chemins de fer de l'Est et l'architecte Eugène Decomble. Il est édifié pour permettre au chemin de fer d’atteindre la partie haute de la ville. L'ouvrage se compose de 60 000 m3 de maçonnerie.
Le 31 août 1944, dans leur retraite, les Allemands détruisent deux arches du viaduc (soit 45 mètres de longueur), afin de couper la voie de chemin de fer et d'obstruer la route Chaumont-Auxerre. En raison de l'importance stratégique de la ligne, celle-ci est rapidement rétablie grâce à une voie provisoire en service dès le 28 décembre 1944, et le viaduc est effectivement reconstruit le 6 novembre 1945.
Depuis le 8 juin 2012, le viaduc bénéficie d'une mise en lumière grâce à 430 projecteurs à diodes électroluminescentes (LED) disposés au pied du monument et dans ses galeries (conception des lumières de Jean-François Touchard).
Caractéristiques
Le viaduc a 600 mètres de long et 50 arches qui s'élèvent à 52 mètres.
Sa structure est composée dans la longueur de piles-culées le divisant en dix travées de cinq arcades sur 600 mètres. Verticalement, chaque arcade comporte le tablier d'une largeur de huit mètres soutenu par une arche de plein cintre, elle-même reposant sur deux étages d’arches de contreventement. Cette disposition permet à l'ouvrage de supporter les vibrations provoquées par le passage des trains, et de diminuer de moitié la section des piles.
Viaduc de Chaumont