Le Pont Bailey de Raon l'étape - France - Relocated Structures on Waymarking.com

Inscription sur les panneaux :

"RAON L'ETAPE, Novembre 1944 Les ponts Bailey de la Libération
Courant octobre 1944, en prévision de l'attaque alliée à venir, l'armée allemande a détruit en ville les ponts et les passerelles dont elle peut se passer dans ses mouvements.
Dans la nuit du 3 au 4 novembre 1944, le grand pont de la Meurthe, conservé car stratégiquement indispensable, saute sous l'effet d'un tir de l'artillerie US qui a déclenché les charges explosives dont l'ouvrage est miné. Deux arches sur trois sont détruites et l'armée allemande est entravée dans son mouvement de retraite. Pour passer coûte que coûte, elle va pratiquer un passage forcé d'un quai à l'autre en remblayant la rivière avec les moellons des quais et les grumes d'une scierie, formant ainsi un gué suffisamment porteur notamment pour le passage des chars. Les maisons qui entourent le pont sont incendiées pour éclairer ces travaux effectués de nuit.
L'armée américaine arrive sur la ville le 16 et le premier pont Bailey est monté par le génie le 19. Les alentours de la ville ne sont libérés que le 22 novembre. Le 24, après que les troupes et matériels alliés soient passes, ce premier pont Bailey est démonté pour suivre l'armée de libération dans sa progression vers les cols vosgiens et l'Alsace.
De nouveau sans possibilité de franchir la Meurthe, les riverains improvisent un bac avant qu'un second pont Bailey ne remplace le premier. Ce pont que l'on croyait - provisoire - fera son office jusqu'en 1956, date de la reconstruction du pont.
Un pont en bois monté en parallèle permit la circulation en double sens dans les premiers temps. Malheureusement la crue de fin décembre 1947 l'emporta et il ne fut pas remplacé, obligeant pendant 9 ans le passage en voie unique de manière alternative.

Les ponts Bailey de l'après-guerre
1945 - 1946 : le second pont Bailey de 4 m de large, a voie unique, n'a pas de passage sécurisé pour les piétons lesquels empruntent une passerelle suspendue en bois. Ainsi dans l'immédiat après-guerre, avec le pont en bois, parallèle au pont Bailey, constituant une seconde voie pour les véhicules, trois ouvrages provisoires assuraient en centre ville la communication entre les deux cités de Raon-l'Etape et de La Neuveville-lès-Raon.
En décembre 1947, alors que les deux communes viennent de fusionner, un débordement de la Meurthe inonde les quartiers riverains et emporte le pont de bois doublon du pont Bailey. on se retrouve donc de nouveau avec un passage en voie unique alternatif, situation qui durera jusqu'à la reconstruction du nouveau pont. On ajoutera au pont Bailey, de part et d'autre des montants, des passages pour piétons en remplacement de la passerelle suspendue.
Les Roannais devront attendre plus de 10 ans la reconstruction du grand pont. En 1955, afin de dégager l'emplacement nécessaire aux travaux sans interrompre la circulation, on va déplacer le pont Bailey de quelques mètres yers l'amont. Le nouveau pont sera opérationnel à la fin de l'été 1956 et le pont Bailey sera enlevé
définitivement en octobre 56.
1959-2011 : en 1959, on remplace, quartier du moulin une passerelle suspendue en bois pour piétons un pont Bailey interdit la circulation automobile. Ce secteur deviendra ensuite celui de la piscine et du camping municipal, Aujourd'hui, une nouvelle passerelle moderne inaugurée en 2012 permet le passage piétonnier et cycliste de la Meurthe à cet endroit. Ce sont les éléments de
vieux pont Bailey qui ont été récupérés et installés ici-même
sur la voie verte afin d'en conserver la trace et le souvenir dans l'histoire et le destin de notre ville."

Inscription on the panels:

"RAON THE STAGE, November 1944 The Bailey Bridges of the Liberation
During the course of October 1944, in anticipation of the coming Allied attack, the German army destroyed the bridges and footbridges in the city, which it could do without.
On the night of November 3 to 4, 1944, the large bridge of the Meurthe, kept because strategically essential, jumps under the effect of a shot of the US artillery which triggered the explosive charges whose work is mined. Two out of three arches are destroyed and the German army is hampered in its retreat. To pass at all costs, it will practice a forced passage from one platform to another by backfilling the river with rubble docks and logs of a sawmill, forming a ford enough carrier especially for the passage of tanks. The houses around the bridge are set on fire to light up the night work.
The US Army arrives on the city on the 16th and the first Bailey Bridge is ridden by the Genie on the 19th. The surroundings of the city are only released on November 22nd. On the 24th, after the allied troops and materiel had passed, this first Bailey bridge was dismantled to follow the liberation army in its progress towards the Vosges passes and Alsace.
Once again without the possibility of crossing Meurthe, residents improvise a ferry before a second Bailey bridge replaces the first. This bridge, which was believed to be temporary, will serve until 1956, when the bridge was rebuilt.
A wooden bridge mounted in parallel allowed traffic in both directions in the early days. Unfortunately the flood of late December 1947 prevailed and he was not replaced, forcing for 9 years the passage in single lane in an alternative way.

Bailey's postwar bridges
1945 - 1946: The second Bailey Bridge, 4 m wide, single lane, has no safe passage for pedestrians who use a wooden suspension bridge. In the immediate aftermath of the war, with the wooden bridge, parallel to the Bailey Bridge, constituting a second road for vehicles, three temporary works provided downtown in the communication between the two cities of Raon-l'Etape and La Neuveville-lès-Raon.
In December 1947, when the two municipalities just merged, an overflow of the Meurthe floods the riparian neighborhoods and carries the doubled wooden bridge of the Bailey Bridge. so we find ourselves again with a passage in single alternative way, situation which will last until the reconstruction of the new bridge. At the Bailey Bridge, on both sides of the pillars, pedestrian crossings will be added to replace the suspended bridge.
The Roannais will have to wait more than 10 years for the reconstruction of the big bridge. In 1955, in order to clear the necessary site for the work without interrupting the traffic, the Bailey Bridge will be moved a few meters upstream. The new bridge will be operational by the end of the summer of 1956 and the Bailey Bridge will be removed
definitely in October 56.
1959-2011: In 1959, the mill quarter was replaced by a wooden walkway for pedestrians. A Bailey bridge forbade car traffic. This sector will then become that of the swimming pool and the municipal campsite. Today, a new modern footbridge inaugurated in 2012 allows the pedestrian and cycling crossing of the Meurthe at this location. These are the elements of
old Bailey bridge that have been salvaged and installed right here
on the greenway to keep track and memory in the history and destiny of our city. "

Original Location: N 48° 24.450 W 006° 50.361 How it was moved: Disassembled Type of move: Inside City Building Status: Public Related Website: Not listed

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