Sukhoi Su-7 BM - Martinice, Czech Republic - Plane Crash Sites on Waymarking.com

About Sukhoi Su-7
The Sukhoi Su-7 (NATO designation name: Fitter-A) was a swept wing, supersonic fighter aircraft developed by the Soviet Union in 1955. Originally, it was designed as tactical, low-level dogfighter, but was not successful in this role. On the other hand, the soon-introduced Su-7B series became the main Soviet fighter-bomber and ground-attack aircraft of the 1960s. The Su-7 was rugged in its simplicity but its shortcomings included short range and low weapon load.

Su-7B and its variants became the main Soviet ground-attack aircraft of the 1960s. They were also widely exported (691 planes, including also some trainers). However, the very short combat radius and need for long runways limited its operational usefulness. On the other hand, despite its notoriously heavy controls, the Su-7 was popular with pilots for its docile flight characteristics, simple controls and considerable speed even at low altitudes. It also had a reputation for easy maintenance.

Su-7BM
Upgraded AL-7F-1 engine, upgraded fuel system with external piping on either side of the fuselage spine, fuel tanks installed in the wings, "wet" underwing hardpoints for carrying external fuel tanks, capable of carrying tactical nuclear bombs. Manufactured 1963–1965 with 290 built.


About crash
CZ
K letecké katastrofe došlo u 20.sbolp, 34.sbold behem létání na taktický námet. Roj Su-7 BM, vedeného letovodem 2.letky majorem Jurajem KOPORCEM (vedoucí) a ve složení mjr.Josef NOVOTNÝ(c.2), kpt.Evžen VECL(c.3) a kpt.Jan ZIKL(c.4) odstartoval ve 13.54hod z letište Námešt s úkolem provést pruzkum zbraní hromadného nicení/dále jen ZHN/ v prostoru Uhlírské Janovice, ostré strelby raketami S-5K (cvicení císlo 29 podle Let-3-12/1) na pozemní cíl/dále jen PC/ na letecké strelnici Belecko u Hradce Králové s pristáním na letišti Cáslav byl bezprostredne po vzletu roje velitelským stanovištem 20.sbolp usmernován vzhledem k možnému vývoji pocasí v prostoru cinnosti s tím, že velitel roje sám ve vzduchu rozhodne o plnení úkolu a pristání na letišti Cáslav nebo Námešt. Protože v prostoru pruzkumu ZHN byla zhoršená dohlednost a prehánky, rozhodl velitel roje pruzkum neprovádet a letet do prostoru Belecko. Strelba raketami S-5K na PC probehla bez závažného narušení. Pri druhé zteci však predlétl velitel roje na okruhu streleb kpt.Zikla vedeného pilota 2.dvojice. Vzniklá situace byla vyrešena zásahem rídícího na strelnici. Po skoncení streleb se roj shromáždil a velitel roje nasadil nad výchozím bodem zpátecní trati - Holice, zpátecní kurz na letište Námešt v sestave roje stupnovite vpravo 300-400 metru nad terénem. Povetrností podmínky v prostoru Belecko i pred VBZT byly 8/8 spodní základna 1200metru, dohlednost 10-15 km. Asi po 1,5 minute zpozoroval velitel roje, že se zhoršuje dohlednost a pri zachování prumerné výšky letu (okolo 300m ) se pod nimi po chvíli objevily 1-2/8 nízské oblacnosti. Za dalších cca 50 vterin vydal v prostoru Luže povel ke zvetšení vzdálenosti mezi dvojicemi, manévrem rychlosti a zároven zahájil výstup. V malé výšce nad terénem (podle výpovedi svedku do 200 metru) vlétl roj do souvislé vrstvy mraku, rozdelil se na jednotlivé letouny a každý pilot rešil situaci podle vlastního uvážení. Velitel roje vystoupal do výšky 1500 metru (QFE Námešt) v níž letel až k letišti Námešt. Vedený pilot c.2 mjr.Novotný po ztráte vedoucího prešel do horizontu, odbocil vpravo o 15º a s následujícím klesáním až na výšku 800(200 metru nad terénem) prolétl prehánku a dokoncil let po náhodném setkání s vedoucím za normálních povetrnostních podmínek. Pri rešení havarijní situace hlásil vedoucímu utržení ze skupiny, svuj kurz a výšku a dokoncení pruletu prehánkou. Vedoucí druhé dvojice kpt.Vecl(c.3)po ztráte první dvojice pokracoval v puvodním kurzu ve stoupání se snižováním rychlosti na 600-650 km nad oblaky až do výšky 2200m (QFE Námešt) a v této výšce letel až do prostoru letište Námešt kde náhodne spatril první dvojici a dokoncil let za normálních povetrnostních podmínek. Pri rešení havarijná situace se dvakrát dotazoval na výšku velitele roje a oznámil svoji výšku. Vedený pilot druhé dvojice kpt.Zikl(c.4) odklonil letoun po ztráte svého vedoucího v oblacích a v malé výšce nad terénem aniž prešel do stoupání v právé zatácce s náklonem asi 30º zachytil o vrcholky stromu a v kopcovitém terénu v katastru obce Martinice (644-699 metru nad morem) havaroval. Pri rešení havarijní situace rádiové korespondence vubec nepoužil Pri dopadu do lesa byl kpt.Jan Zikl vymršten se sedackou a dopadl pred trosky letounu mrtev.

Web Address for Related Web Sites: [Web Link] Date of Crash: 11/10/1970 Aircraft Model: Sukhoi Su-7 BM Military or Civilian: Military Tail Number: 5601 Cause of Crash: underestimation of weather conditions, uncoordinated procedure by individual pilots, incorrect organization and flight preparation

Visit Instructions:
Only log waymarks if you have visited the site personally.

Recent Visits/Logs:

Date Logged Log User Rating   04/03/2024 netvor visited it